出自日產之手的緊湊型SUV奇駿，相信大家都不陌生。出自日產之手，同時全系自吸的發動機，省心耐用這點還是很值得稱讚的。不過在當下市場中，奇駿的硬體技術，並沒有太大的優勢，再加上與之匹配CVT變速箱，動力輸出僅僅是夠用罷了。至少我覺得，上汽大眾出品的途嶽，要比起奇駿更值得入手。
尤其是對於硬體以及效能比較看重的朋友，上汽大眾出品的途嶽，近乎成為了首選和我們見面。至於為什麼這樣說？下面就來一起看看吧！相比於奇駿全系自吸的硬體佈局，上汽大眾途嶽入門版本，就將EA211 1.4T發動機應用其中，最大功率達到了150馬力，匹配的是七速雙離合變速箱。熟悉大眾的朋友都知道，七速雙離合無論是換擋速度還是換擋邏輯，都有著十分出色的表現。
發動機和變速箱出色的匹配度，完全不會出現小馬拉大車的情況。當然如果預算充足，個人更加推薦2.0T版本。作為第三代EA888發動機，最大功率達到了186馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。根據實測，7秒左右就能破百，很顯然，單從這點分析，就絕非是日產奇駿所能媲美的地方。
當時試駕的時候，給我印象最深的地方就是在於強勁的動力輸出，以及物超所值的行駛質感。因為工作緣故，上汽大眾途嶽和日產奇駿，個人都有過試駕。在這裡，也不是刻意抹黑日產奇駿，無論是動力輸出還是行駛質感，無非就是買菜車的寫照，甚至可以說毫無駕駛樂趣可言。反觀上汽大眾途嶽，則和日產奇駿形成了鮮明的反差。
首先調教靈敏的油門，即便是起步的時候，也不會出現那種幹吼不走的感覺，也並非是日韓系那種神經質的竄，能夠很平順輕快完成起步動作。而隨著渦輪介入，上汽大眾途嶽更是做到了隨叫隨到的水準。車速保持在80km/h的時候，繼續深踩油門，依舊能夠給我們帶來充沛的動力輸出，沒有絲毫乏力。
當我們有急加速需求的時候，上汽大眾途嶽這套雙離合變速箱，也能在第一時間明白駕駛者的意圖，踩下油門的那一瞬間，同時完成降擋的動作，以此保障我們完成加速或者超車動作。至於不少朋友擔心平順性，在這裡個人肯定的說，相比於一些AT變速箱平順性更好。
最為關鍵的地方就是在於，2.0T版本全系裝配了全時四驅，這對於潛在消費者而言，其誘惑力還是很足的。裝配全時四驅，無疑表明了上汽途嶽有著更好的透過性和越野性，對比日產奇駿的四驅版本，含金量更足這點毋庸置疑。2.0T版本官方指導起價為20.88萬元，並且上汽大眾為了更好凸顯出誠意，讓更多消費者買到稱心如意的好車，實際成交價基本保持在18萬多左右，不得不說，配2.0T+四驅，還是大眾出品的緊湊型SUV，可謂真值啊！