有些車是工具，雖然個性不突出，但勤勤懇懇的把人們送去目的地；有些車是玩具，儘管表現不是面面俱到，卻可以為駕駛者帶來樂趣；有些車則是道具，啥也不用做，往那兒一停，車主的排面立馬高了幾分。
但除此之外，還有一種車。在它冰冷的鋼鐵身軀下，湧動著一股力量，與你的內心共鳴，讓你不覺得它是沒有生命的工業品，而是有血有肉的夥伴。
前些日子，在 " 吾輩正當時 " 新 BMW 5 系南區試駕會結束後，這份感觸格外明顯。一種奇妙的感覺駐留心中，總結起來就是一句話：
它讓我想成為一個更好的人。
居高位卻與時俱進
歷代 5 系都是寶馬家族的中流砥柱和豪華商務轎車的典範。目前第七代 5 系在全球成績斐然，已實現 60 餘萬臺的銷量。其中，中國市場表現尤為出色，僅 2019 年銷量就超過 17.3 萬輛，領跑豪華商務轎車細分市場。
儘管遭遇疫情，但今年前八個月，現款 5 系銷量已超過 10.6 萬輛，以月均超過 1.3 萬輛的銷量傲視同級。其中，8 月單月銷量超過 1.8 萬輛。
無論以產品定位或是市場表現來看，寶馬 5 系都可謂 " 居高位 "。居高位容易脫離群眾，讓人擔心跟不上時代。但看到新 5 系的第一眼，你就知道，在它的胸膛，時代的脈搏從未停止過跳動。全新的 " 天使眼 " 大燈，簡潔纖細的 " 臥 L" 型燈帶取代了之前的設計，智慧鐳射大燈帶有一抹獨有的藍色光帶，" 眼神 " 格外迷人。
擴大的雙腎型進氣格柵，燻黑的 3D 懸浮 LED 尾燈，呈現精緻且自信的姿態。M 套件車型還擁有中國獨有的 M 鋁質後擴散器和雙出排氣尾管，運動氣質被拿捏的死死的。在標準軸距車型上，動感的個性更是呼之欲出：黑色雙腎進氣格柵框、黑色排氣尾管、紅色 M 運動剎車卡鉗和全新樣式的 19 英寸 M 燻黑輪轂，擁有這一級別車型少見的帥勁。
對了，M 運動套裝還被首次引入新 5 系插電式混合動力車型，節能和動感也能兼顧了。
與時俱進，自然有一顆極客的心。新 5 系的高科技裝備真不是一句兩句說得清楚。
BMW 第七代人機互動系統、12.3 英寸全液晶數字儀表盤及新升級的 12.3 英寸可觸控中控顯示屏、全綵平視顯示系統 ...... 這些都不細說了。手勢控制系統、無線 Apple CarPlay，這些你肯定也聽過。而專屬中國市場的還有多項互聯科技：停車場室內地圖、QQ 音樂、喜馬拉雅、西瓜影片、天貓精靈等。不僅勾起了車載娛樂的癢點，更是戳中了日常使用的痛點——誰還沒在偌大的地下停車場迷過路呢？新 5 系停車場導航的厲害之處在於，它連你在負幾層都能分辨得出。
資歷深還平易近人車是有性格的。有些車雖豪華卻讓人有疏離感，使用多年總覺得自己只是 " 客人 "。但寶馬 5 系始終是那位不開心了能給你一個擁抱的好哥們，給你驚喜，還能讓你溫暖。
新 5 系 Li 針對互聯科技和豪華舒適進行的專屬升級，展現了寶馬對中國市場和使用者的深入洞察。
試駕會上，工作人員就說：中國的 5 系，是連德國車主都眼紅的 5 系。想想也是，新 5 系 Li 的超長軸距、全景天窗與星空車頂、後排中央智慧觸控系統及娛樂系統觸控式螢幕、迎賓光毯、全系標配後排舒適型座椅扶手、坐墊和靠背加厚並帶有舒適型頭枕等等配置，在德國恐怕只有 7 系車主才能夠享受到吧。
對中國市場的深刻理解，同時體現在即便沒有選配名牌音響，你也依然能夠用得到全系標配的金屬音響罩殼。新車還提供了全新深色紋理啞光白蠟木高階飾板，面板四周帶珠光鍍鉻飾條，對極了中國車主的口味。
而針對中國使用者對皮革的偏好，新 5 系的內飾全面升級為 Sensatec 2.0 合成皮包裹，別看它是所謂的 " 仿皮 "，科技加持之下，無論是柔軟度還是透氣性，均比 Dakota 真皮更出色。而且 Sensatec 2.0 合成皮還能採用更多樣化的加工方式，好看又舒適，誰用誰知道。
新 5 系的高配車型甚至提供了後排座椅的電動調節功能，為後排乘客帶來名副其實的 " 頭等艙 " 級體驗。你說德國的 5 系車主怎麼能不眼紅呢？
迭七代仍激情十足
誕生於 1972 年的寶馬 5 系，從來都是同級別的效能標杆，雖經七代更迭，激情從未褪色。用一句話形容就是：出走半生，歸來仍是少年。
嗝嗝曾經跟朋友說過，此生買車最大不會超過 3 系。追求駕駛樂趣的嗝嗝認為，車大了自然變得笨重，這是物理定律。但在體驗過新 5 系之後，嗝嗝得收回這句話了，因為物理定律在新 5 系身上似乎失效了。
無論是 5106mm 的車長、1868mm 的車寬還是 3105mm 的軸距，以什麼標準看，新 5 系都是一輛毫無爭議的大車。但開上它那一刻，你一定會和嗝嗝一樣推翻對大車的所有偏見。
新 5 系是如此靈巧，如此輕盈，忠實而精確的執行著你最輕微的操控變化，這種直接的溝通感，讓它彷彿是你四肢的延伸，而不是一臺機器。也難怪，雖然尺寸可觀，但新 5 系以大量鋁合金部件和超高強度鋼實現一流的輕量化，嗝嗝自己的車也號稱運動，車型小一級，更不是加長軸距，但整備質量也就少了區區幾十公斤，新 5 系的輕量化可見一斑。
寶馬最新的 2.0T 渦輪增壓發動機，集中應用了大量的創新技術，如具有最新一代六孔噴油器的燃油直噴系統，噴油壓力由 200Bar 提升至 350Bar，精細的燃油噴射令發動機實現效率和燃燒清潔度的雙雙提升。
與之匹配的是屢獲大獎的 ZF 8 速手自一體變速箱，此變速器的響應速度可謂同級一絕，這對 CP 是力量跟速度的頂尖組合。有了強勁的動力心臟，新 530Li 0-100km/h 加速只有 6.9 秒，四驅的 xDrive 還能更快。
說到這裡，不得不提的還有新 5 系的插電式混合動力版本 535Le，它搭載最新型 2.0T 發動機及最新的 eDrive 電力驅動技術，系統最大功率提升至 215 千瓦，綜合扭矩為 420 牛 · 米，從靜止加速到 100 公里 / 小時縮短至 6.7 秒。你沒看錯，新 5 系插電混動車型不僅燃油經濟性出色，而且也是新 5 系的動力擔當，535 的尾標不是貼著玩的。
輕盈的身體配上強勁的動力，新 5 系就不只是聽話那麼簡單了。在南崑山蜿蜒的盤山公路上，新 5 系向嗝嗝展示了它讓人心跳加速的一面：多急的彎它都跑得遊刃有餘，舒適的自適應懸掛此刻如同生了根一樣，任憑你肆意的扭動方向也很難讓車輪脫離正確的線路。加上可靠的制動和心靈感應一般的油門響應，只要你願意，當然也是在交規允許的框架下，哪裡都可以成為你的賽道。
跑累了，你可以啟動新 5 系最新搭載的自動駕駛輔助系統 Pro。它不僅包含了前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助、變道盲區預警等常見功能，有一項提升讓嗝嗝印象尤其深刻：在時速 60 公里以下時，自動駕駛輔助可以完全不需要駕駛者的參與，此刻可以把所有的駕駛工作全部交給新 5 系，你可以利用通勤的間隙放鬆身心。
嗝～駕駛著新 5 系行走在城市川流不息的車流中，窗外是鱗次櫛比的高樓大廈，心中不由湧動著進取的力量。
寶馬 5 系自誕生已有 48 年的歷史。任憑車市變幻，它始終嚴守初心，無論是 " 駕 " 的樂趣，還是 " 乘 " 的滿足，不做取捨，它全都要。正是這份堅守，讓它成為同級最受歡迎的車型。寶馬 5 系，是全球超過 900 萬車主與一款車之間相互成就的典範。
" 吾輩正當時 "，折射著進取向上的人生精神，這是 5 系傳承的產品哲學，也是每一位 5 系車主都能感受到的力量。它以充滿創新的年輕力和行動精神，激發起人們的情感共鳴。
一輛好車就是有這種魔力，它會讓你想成為一個更好的人。