[愛卡摩托資訊選車相簿]
在本屆重慶摩展中，無極250RR街車與525R跑車與正式上市，售價分別為19980元與33980元。除了這兩款新車外，350AC、LX350T-5踏板車新品也是首次與國內消費者見面。無極利用KE250、KEL350、KEL525及KS350等全新動力平臺開發的四款車型，分別為公路賽車250RR、街道運動525R、先鋒復古350AC以及首款踏板車型LX350T-5。
| 無極250RR | |
| 車型 | 售價（元） |
| 無極250RR | 19980 |
| 無極525R | 33980 |
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無極250RR：
無極250RR外觀緊湊幹練，極具戰鬥氣息，鷹臉設計極具視覺衝擊力；而且不到2萬的售價加入了與QJMOTOR 賽250、春風250SR之間的競爭，而且不俗的車身配置和出色的動力搭配讓無極250RR的競爭力更強。
無極250RR搭載與歐洲知名設計公司聯合設計的KE250單缸水冷四氣門SOHC發動機，最大功率21.5kW（29.2馬力）/9750rpm，最大扭矩為23Nm/7500rpm，重量僅30kg，升功率達到87kW/L，動力強勁，實力完勝同級別；147kg輕量化設計，不僅解鎖了更強的操控效能，也讓百公里加速達到了6.7s。
無極250RR不僅支援運動與經濟兩種動力模式一鍵切換，同時還帶來了標配滑動離合、TFT互動儀表、不鏽鋼消聲器、四透鏡LED大燈、四活塞輻射卡鉗、半熱熔輪胎以及T-BOX+智慧APP等超多驚喜配置。
無極525R：
無極525R作為無極發動機正向研發能力新高的扛旗之作，搭載了在KE500發動機的基礎上正向設計開發而來的KEL525發動機。實際排量為494cc，直列雙缸/水冷/八氣門/DOHC，最大扭矩為50.5Nm/7000rpm，最大功率為39.6kW（53.8馬力）/8500rpm。透過氣道最佳化、凸輪型線最佳化、高壓縮比設計以及混合氣滾流維持等技術，發動機整體效能提升超過10%。
無極525R還搭載了眾多豪華配置，包括滑動離合、胎壓感測器、TFT互動式儀表、KYB倒置式前減震/後中央減震、日信前298mm雙碟剎/後240mm單碟剎、「VOGER」智慧APP以及倍耐力天使胎等。
無極350AC：
無極350AC雖然看上去是300AC的續作，但兩款車在動力系統上可是有天壤之別，從單缸到雙缸的切換讓動力有明顯提升，同時車架和配置也有所調整。
全綵TFT儀表和高位排氣是改變比較明顯的兩個特徵，之前試駕老款300AC的時候，低位排氣的確影響傾角，改變後除了顏值上的改變，跟多是考慮功能性。
在動力系統方面，KEL350作為新動力平臺擁有不俗的實力，發動機的實際排量為322cc，這款發動機並不是我們首次接觸，在凱越(引數|詢價)321R上的驚豔表現足以令我們期待，逆向R3發動機讓它在擁有萬轉實力，它的最大功率為29.5kW（40.1馬力）/10500rpm，最大扭矩為29Nm/9000rpm。
LX350T-5：
LX350T-5的登場標誌著無極正是踏入踏板車領域，明眼人都能看出來它與寶馬C400系列之間的關係，基本就是換殼車，區別較大的部分可能就是大燈和尾燈。
動力系統就是來自寶馬與隆鑫共同研發的機型，但寶馬C400系列與LX350T-5的動力引數並不相同，雖然外觀上看很相似，但它的動力資料要弱化一些，最大功率為21.25kW（28.9馬力）/7500rpm，最大扭矩為30Nm/6000rpm，雖然動力不及C400錫類，但和主流合資產品還是能夠一比高下。
總結：
無極此次釋出兩款新車顯然不能滿足消費者胃口，但其實能夠感覺到，釋出新車是“假”，展現動力平臺才是“真”。不得不說隆鑫在發動機上的投入遠遠高於一般中國品牌，這也是隆鑫發動機能夠出現在眾多國產車型上的原因之一，實力強大，發動機適用性強，而這一次隆鑫再展現除了對動力制霸的能力，未來或許能夠看到更多搭載KE250、KEL350、KEL525中國品牌車型。
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