文|Lei
“新能源汽車市場到底飽和了嗎？”這句話或許已經成為了很多人心中的疑問。實際上，從新能源汽車市場滲透率和源源不斷地進入新能源汽車市場的創業者們看，新能源汽車仍然是一個非常大的藍海市場。但就是這麼一個龐大的藍海市場，仍然存在著藍海中的藍海——純電家用MPV。
在上個月開幕的2021德國慕尼黑車展上，賓士的第一款純電MPV概念車——賓士EQT在賓士展臺上正式亮相。
而賓士這個豪門進軍純電MPV的舉動也不得不讓我們思考，或許未來三五年內，一場關於新能源MPV的“亂戰”，將會成為引爆新能源汽車市場的關鍵。
新的突破口？
所有產品的成功，都離不開“天時地利人和”。
十多年前，緊湊型家轎是主流。像軒逸和朗逸，也從十多年前一直競爭到了今天。後來SUV成為中國消費者的最愛，甚至有人說“得SUV者得天下”。
2016年以前，MPV市場一直不溫不火。所以，當放開二胎，鼓勵三胎政策出現時，MPV車型成為了汽車市場中絕不能忽視的一支力量。
資料顯示，今年1-8月份MPV車型總體累計銷量達到了72.7萬輛，同比增長了15.9%。
如今，新能源和智慧化已然成為汽車發展的最大趨勢。這也讓不少車企嗅到風口，像比亞迪以及上面提到的賓士等，已經開始在插混MVP以及純電MPV上進行探索。
我們不敢說現在的MPV市場，正處於絕對的爆發時期，但是我們可以看到，產品力極強的新能源家用MPV，擁有著絕佳的發展機會。
新老之爭？
在傳統品牌方面，上汽大通是國內市場率先推出純電動MPV車型的企業。比如在15年，上汽大通就推出了定位純電動的高階商務MPV的上汽大通EG10。不過這款車當時的純電續航里程僅僅只有150km。
而上汽大通前段時間也宣佈將於2021年下半年正式釋出一款中大型純電MPV產品，其最高續航里程能夠達到600km。這個續航里程在目前的純電MPV中，已經能稱得上是相當具有競爭力的了。
在新勢力上，極氪也將推出一款代號為 EFE1的純電MPV，預計將於2022年正式推出。除了極氪，前不久才剛剛推出旗下第一款車型的嵐圖，據爆料同樣將會在明年正式進入MPV市場。而這款MPV，也將採用增程版本與純電版本共存的發展路徑。
拼還是不拼？
實際上，在座數相同的情況下，SUV的銷量表現要遠遠好於MPV。但這並不意味著MPV在如今電動化、智慧化的趨勢下沒有發展價值和空間。
目前，從商用、宜商宜家到二孩、三孩、多孩的家用MPV，MPV正在以一個更加多元和詳細的定位及角色出現在消費者的生活中。而也有不少的MPV品牌目前正在顏值、舒適性和便利性等差異化方面上下功夫，它們的出現已經成為了新能源汽車中不同忽視的一支力量。所以如果你問我在新能源MPV市場到底應不應該拼命，我的回答是，一個好的車企，一個真正想做大做強的車企，必須拼。
寫在最後
如今，高階MPV則佔MPV細分市場總份額的93.7%，平均增速則達到了32.5%。相信伴隨技術的不斷迭代進步，以及主機廠開始投入大量資源研發，純電家用MPV車型能得到更多人的認同，成為市場的主流選擇之一。