如今，越來越多的人選擇乘坐公共交通綠色出行，然而不少乘客、特別是老人反映，公交車末排中間座位因沒有前排座位阻擋，一旦遇到緊急剎車，乘坐該座位的乘客面臨極大的生命安全隱患。他們把末排中間座位稱之為“最不安全的座位”“傷人座”，呼籲公交部門逐步取消這種座位。（《北京日報》9月27日）
據媒體報道，近年來，北京市發生過多起公交車末排中間座位上乘客受傷事故。前不久，家住通州區翠景南里小區的張先生乘公交坐在後排座位上，因公交急剎，向前摔倒，導致頸椎損傷。安全性不高，取消座椅方便入座，似乎自有其理由。可換一個角度看，倘若出現不安全因素，即使取消座椅，那公交車上還有多少座位可坐呢？
實際上，早在十年前，網上就有人推出一則“公交車安全座位報告”，受到不少網友認可。該“報告”指出，除了末排中間座椅，靠前門左右兩排的“睡椅”安全性同樣低，乘客易在公交急轉彎時傾倒；而在公交中門旁後輪上兩排座位的安全性相對次之。按照同樣的慣性思維，是否需要把這些座位全部取消？
搭乘公交出行，“安全”是一個相對的概念。任何座位的安全性都會根據公交車行駛的狀態、路過的路段、司機駕駛習慣等外部因素產生變化。換而言之，公交座椅沒有絕對地百分之百的安全。因可能存在不安全性，而取消座椅，屬於“因噎廢食”的老舊思維。面對不安全風險，加強自我保護手段，才是解決問題的有效途徑。
既然“傷人座椅”可能存在不安全因素，建議公交車經營單位加裝安全帶，或者開發可提拉變動的安全護欄，乘客可自行增加安全防護。在座位上，加設全面充足的安全提醒，鼓勵乘客系安全帶，並根據自身身體健康實際情況選擇較為安全的座位。自認為不需要安全防護的乘客，需提醒其承擔“自甘風險”。
對於公交車座位安全問題的討論由來已久，希望有關部門加大新型公交車的改造。推出安全標準更強的新款公交車，特別是在提倡綠色出行的當下，用有效的安全服務，最佳化大眾出行體驗，提高大眾公交出行的積極性。（嚴奇）