帕薩特為何被稱作“好車”？是舒適度強？還是另有原因？

2021-01-28 由公羊易綠釋出於綜合

各位好，我是帕薩特的駕車者，當前行駛13520公里，本期為各位分享《帕薩特為何被稱作“好車”？是舒適度強？還是另有原因？》。車場就如戰場，競爭相當猛烈，在高質量車型比比皆是的今天，多樣的買車要求也應運而生。汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。帕薩特是大眾相當介意的一款轎車，仰仗其無可比擬的油耗表現，較好投合市民們對經濟性越發在意的用車要求，如此一來，帕薩特得到各位的廣泛好評。

備受買車者青睞的帕薩特，除了具有油耗的特色以外，其它方面的效能可以滿足使用者需求嗎？它是否具有能夠滿足的價效比？接下來就一起闡述這款大眾的重點車型——帕薩特。

外觀是吸引我的第一印象，肯定0k，特別帥，回頭率超高。說策劃得有多漂亮我不知道，反正我中意，些許運動的小鋼炮。整個車都是LED燈，這沒得噴。漆面也沒有日系車那種很薄的做工，鋼板直接結合也緊密，沒什麼縫隙。內飾方面也是比較滿意的。就中控屏差點，不靈敏，功效還少。內飾不錯，手工縫製工藝製作一流，天衣無縫。新車異味相當大，而且縫隙有一點大。

很如意，超大空間，開闊。一般吧，4個人還是可以的，帕薩特人後一排相當不舒暢。唯一不是太順心的就是手套箱，太窄了，又有好多寬點的東西放不下。尾箱足夠大，燈、扣、槽等設計比較細，也比較貼心，可以在內裡睡覺，值得贊一個。舒適度整體來說還算是中意。坐在上面也比較舒暢，剎車也比較穩。不過不能把溫度弄得太低，小心腿抽筋。空間大，最後排坐滿人都不以為狹小。

一個百萬帕薩特的車動力能夠滿足，一個百萬帕薩特的商務車很少人去試推背感。提到100大概要十幾二十秒吧，推背感不強烈，電動機總的來說以穩取勝，動力方面不出彩。只要捨得踩油門，推背感還是有的，到底不是賽車、安全第一。市區跑還是可以的，主要是上坡感覺無力，所以要謹慎超車。操控到底是什麼我都不知道，我相信許多駕車者都不知道，什麼叫操控啊。方向盤的電子味有一點濃，變向很輕，剛開始不太習慣，現在習慣下來感覺還好用，開起來特輕鬆。懸掛個人感覺很有質感，絕壁超越日系同等產品。動力不差，側向支撐到位，開著坐著都很愜意。

一年油費8900元上下，保險4847元，保養1248元，尋常停車550元，洗車370元不能少，偶爾過路費1490元，一年差不多17405元，年薪80000元能養得起。感謝聆聽本期《帕薩特為何被稱作“好車”？是舒適度強？還是另有原因？》。總結這款車的優缺點：外觀拉風，回頭率爆表，威武87。內飾沒有太多豪華的策劃，中規中矩，實用功能能用。小車空間正正好好太大的空間在街市裡行駛，會費油的。車的舒適性我感覺還是很好的。帕薩特一定稱得上一句動力充沛。穩穩的，第一次買車也談不上什麼操控，特別好上手，開開就會。

結合各方面來說，帕薩特之所以可以成為現在紅人，除了在油耗方面擁有強勁長處以外，它也具備外觀、動力、空間、舒適、操控等許多長處，並且跟隨用車者的買車需求進行不斷改變。比較於其它同等車型，帕薩特的價效比更高一些。簡單來看，在注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，汽車只有充分發揮品牌特性才能在車界屹立不倒，正如帕薩特。對於大眾大力推崇的帕薩特，各位都怎麼看呢？

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