最近幾年國產車的進步相信大家有目共睹，哈弗H6等國產SUV常年佔據SUV銷量排行榜的前三，銷量前十起碼有一半是國產SUV，現階段10萬元以下車型市場都由國產車主導。而且幾家國產車大廠例如吉利、長城、奇瑞都有了自己發動機，奇瑞甚至有了自己的變速箱，2009年，中國第一臺擁有自主專利的奇瑞CVT變速箱下線，雖然不能承載過大扭矩，但可靠性和穩定性至今看來都是很不錯的。
但是如果說到國產車最大的進步，小編卻不認為是汽車最重要的三大件，因為就目前而言國產車的三大件和合資車相比之下差距還是挺大的，而且在耐用性和工藝水平方面短時間還難以追上，例如國內主流熱銷車型的汽車白車身都是透過逆向開發，比如說哈弗H6，不僅僅底盤來源CRV，其實更多的白車身設計也在參考CRV，在其基礎上強化車體研發而來。當然國內車企也有一部分有獨立的白車身設計研發團隊，比如說觀致團隊以及奇瑞團隊，他們所產的車型白車身設計完全獨立，而且設計的產品在國內乃至業內都相當不錯。
而且雖然幾家大型的國產車企有了自主的發動機，但是國內主流的車企現在都在使用合資變速箱，豐田愛信，現代，德國格特拉克，ZF等變速箱主導了國內市場，甚至我們連最基本的手動變速箱，與大眾的手動變速箱相比，差距仍然不小。
那麼，國產車近幾年最大的進步到底是啥呢？
其實，只要你有留心觀察過國產車，這個答案很容易得到！沒錯，就是外觀，以前的國產車一看外觀就可以看出廉價的感覺，但是現在的國產車，10萬的價格絕對能給你一個看起來像20萬的中級車，20萬的車能給你帶來50萬的外觀觀感，例如哈佛魏派、吉利領克這兩款國產高階車，這外形真的是相當的酷炫，而且原創度很高，但是不好意思他們的主設計師都不是中國人，設計團隊也不是我們主導，就連最早的觀致，設計團隊也是來自歐洲。
其次，國產車在故障率方面的進步也不小，因為過去的國產車等於只是一個組裝廠，都是買來別人的東西就組成一輛車，沒有經過自己的研發調教，因此無論是三大件兒的匹配性還是做工都非常粗糙，出現故障也非常頻繁。而現在的國產車已經開始壯大，還存活至今的車企都擁有自己的研發機構和團隊，一旦形成了自主生產，匹配性問題就得到了解決。這就讓產品的穩定性大大的提高。
當然，由於我國基礎工業依然不如日系歐美，單論品質的話，國產車還需要更虛心的學習，相信只要踏踏實實的不斷進步，追趕合資車是遲早的事，而且再過幾十年就進入電動車時代了，目前我國的電動車汽車正如雨後春筍般冒出，例如蔚來、雲度、小鵬、遊俠這幾家電動車企業，有望成為新能源汽車行業的攪局者！