優惠近10萬,年銷不足20000臺,XC90是沒有存在感的豪車?

談及旗艦級豪華中大型SUV,它們在市場中的存在感一般都是不會太低的。諸如寶馬X5、賓士GLE、奧迪Q7這三款代表車型,可都是國內“小老闆”的最愛。但是旗艦級豪華的定位,並不一定代表著就能夠賣得動,就比如說二線豪華品牌沃爾沃帶來的旗艦級豪車XC90,那就算是一款沒有存在感的豪車。為什麼要這麼說呢?請接著往下看。

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沃爾沃XC90最早是在2004年就被引入了國內,當時憑藉著2.9T直六,或者4.4L V8等配置,也是吸引了不少國內“土豪”的注意。同時它在當時的售價也並不便宜,動輒7-80萬,昂貴的甚至要破百萬。也就是說即使對標BBA的同級豪車,當時的沃爾沃XC90都是不憷的。但是現在的沃爾沃XC90卻是早已今非昔比了。

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據去年沃爾沃公佈的在華資料顯示,沃爾沃汽車全年在華總銷量為166300輛,其中沃爾沃XC90銷量為17376輛。說實話這樣的表現是略顯普通了,不說和BBA的同級豪車相比,即使與別克昂科旗、福特探險者這些普通中大型SUV相比,銷量資料都有著明顯的差距。然而你要知道沃爾沃XC90,由於銷量不佳,同時它還長期開啟了“斷臂求生”的模式,終端優惠基本上都是在10萬左右。然而仍然只取得了如此平淡的銷量成績,可見它的存在感是有多低了。

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說實話從產品力來看,沃爾沃XC90其實還是有著許多亮點可尋的。比如說它的安全性,除了擁有全方位保護的8SRS安全氣囊、ESP車身穩定系統以外,沃爾沃XC90還擁有行業領先的主動防護功能。比如說全視角的盲區監測、車道保持輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等,能夠為日常出行帶來全方位的可靠安全保障。

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同時沃爾沃XC90的空間表現,以及駕乘舒適性,其實也同樣不差。4953/1958/1776mm,軸距2984mm的尺寸,賦予了它內部充裕的基礎空間,即使是7座配置,也基本上沒有擁擠的感受。同時沃爾沃XC90內飾還採用了高階Nappa真皮座椅,搭配空氣懸架以及全景天窗的配置,從而帶來了安謐且舒適的享受感。

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那麼為什麼沃爾沃XC90即使是降價,市場表現也難以賣火呢?在筆者看來主要原因其實是有亮點。首先就是沃爾沃的品牌力,在如今這個豪華市場兩極分化的時代,作為二線豪華品牌的沃爾沃,其實早已支撐不起它那高昂的售價。所以沃爾沃XC90終端來進行降價銷售,基本上是意料之中的事情。

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當然降價是一回事,產品力不足又是一回事。從整車的表現來說,沃爾沃XC90的槽點其實是比較少的,但恰巧這些比較少的槽點,卻起到了關鍵性的作用。就比如說動力配置,現款沃爾沃XC90是提供了兩套動力總成,分別為高低功版的2.0T發動機,最高可擁有300Ps以及420N·m的動力輸出。從效能上來說毛病不大,但作為一款旗艦級SUV,沒有一款大排量發動機來撐場子,說實話有點讓人看不過去,這也應該是許多消費者放棄它的主要原因。畢竟縱觀寶馬X5、奧迪Q7這些高階豪車,它們可都是有3.0T甚至更高配置的車型。

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所以綜合來看,沃爾沃XC90即使降價近10萬,在國內市場中仍然沒有存在感,如今看來也算是理所應當的事情。一是它的價格定位本就略顯高昂,同時產品力也並沒有什麼能夠撐場子的東西。那麼你認為它賣不動的原因又是什麼呢?

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