轉眼間已到12月，距離2022年結束只有一個月時間，回首即將過去的這一年，我們見證了晶片短缺與疫情衝擊下的中國車市。縱然疊加的危機讓幾乎所有行業從業者都倒吸涼氣，但我國汽車銷量仍然保持穩步增長態勢，據最新資料顯示，2022年1-10月，我國汽車銷量達2197.5萬輛，同比增長4.6%。然而，車叔注意到，不少曾經在國內銷量排行上佔有一定地位的車型，如今銷量越來越低，接下來，就給大家盤點三款曾經月銷過萬，如今卻落寞的轎車，下面一起來看看究竟是什麼原因讓它們風光不再？
上汽榮威i5
作為上汽榮威品牌主打家用轎車市場的拳頭產品，榮威i5在2018年剛上市時，銷量一度可以與長安逸動、吉利帝豪等車型抗衡，2021年榮威i5的月均銷量還維持在1萬輛左右，可以說相當出彩。然而，進入2022年之後，除了1月份銷量破萬，其餘幾個月再也沒有突破萬輛，並進入了下滑通道。據資料顯示，今年1-10月累計銷量為61937輛，其中10月銷量為6505輛，比吉利帝豪（10月銷量為16018輛）少了近萬輛，在短短一年榮威i5就跌下神壇。
曾經榮威i5能斬獲近2萬的銷量，自然也有自己的可取之處，不僅外觀時尚大氣，車內實用性表現也不錯，並且售價僅6.79-9.99萬元。但是和逸動PLUS、吉利帝豪相比，除了在產品上不具備什麼優勢之外，品牌影響力方面優勢也不大，雖然榮威、吉利和長安都是自主品牌，但從銷量和市場反響層面來看，榮威依然屬於自主二線，進而也就導致其銷量表現並不出色。
此外，榮威i5的產品質量存在不少問題，成為了各大投訴平臺的常客，其中三大件問題頻出，2019-2021款車型均有所涉及，比如發動機異響、噪音大、故障燈亮；變速器異響、頓挫、漏油、無法掛擋等問題，都是車主反映最多最常見的問題，使得很多消費者對這款車失去了信心。產品的質量一旦出現問題，但又不作出改變，除了會失去品牌消費者的支援，還會使企業品牌信任度降低，最終導致難以挽回的局面。
廣汽傳祺影豹
影豹是廣汽傳祺旗下首款運動型轎車，於去年8月上市，原本定價為9.88-12.8萬元，因為當天，影豹代言人、運動員蘇炳添在東京奧運會上跑出了9.83秒的成績，創造新的亞洲紀錄。廣汽傳祺也是順水推舟將價格定為了9.83萬元，蹭了熱度，初期銷量也是蹭蹭往上走，尤其去年10月和11月連續兩個月銷量突破萬輛。然而，好景不長，熱銷沒超三個月，銷量就開始暴跌。
據資料顯示，自去年12月份後銷量明顯下滑，今年1-10月累計銷量才37874輛，其中10月銷量為3449輛。從影豹一年內的銷量曲線圖可以看出，進入2022年後影豹的銷量就已經跌落。究其原因還是在於影豹自身，作為廣汽傳祺旗下首款運動轎跑，除了擁有好看的外觀之外，還有原廠自帶的四出排氣和模擬聲浪。動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，官方給出的零百加速時間僅6.95秒。
在產品的定位和營銷上，廣汽傳祺都在極力把影豹塑造成一款運動型轎車，但不少媒體實測出的零百加速時間均在8秒左右，跟官方宣傳的資料相差甚遠，這無疑降低不少消費者的信任。此外，除了被曝百公里加速與官方宣傳存在差距外，還被不少車主曝出新車甲醛超標、天窗疑似生鏽、新車交付困難、銷售資料造假、排氣異響、變速箱異響、電瓶虧電導致發動機無法啟動、中控宕機等問題。作為一款轎跑車型本身就比較小眾，再加上受到過度營銷和質量問題影響，銷量出現大幅下滑也是情理之中。
上汽通用別克英朗
在國內緊湊級轎車市場上，曾經的英朗也算是同級車裡的一霸，跟如今的日產軒逸、朗逸不分上下。但從2017年全系換上了三缸發動機後，直接從巔峰的月銷4萬輛跌至1萬輛上下。經歷過兩年多靠降價維持銷量的痛苦期，別克堅持不下去了，2020年3月不得不重新推出了四缸車型，然而，萬萬沒想到，重回四缸之後還是難以重回巔峰。據資料顯示，10月只賣出了1098輛，而今年1-10月累計銷量只有79819輛，與去年同期相比，減少了14萬多輛。
目前英朗提供1.5L發動機和1.3T發動機+48V輕混系統，共四款車型，售價為11.99-12.59萬元。與同級別的朗逸和軒逸售價幾乎重合，雖然目前有巨大的優惠，但在配置方面也給不了你驚喜。全系車型不提供無鑰匙啟動，真皮座椅、真皮方向盤就別想了，而且座椅包裹性、柔軟度也有待提高。
此外，在換回了1.5L四缸發動機之後，發動機的質量也讓人不敢恭維。熟悉這款發動機的消費者都知道，這款代號L2B的發動機，除了在停產凱越上搭載外，還曾在老款雪佛蘭賽歐，甚至五菱車型上出現過，可見這款發動機的年代和技術有多老舊。不僅如此，還有車主爆料英朗1.5L發動機反反覆覆出現故障，再加上別克品牌號召力越來越小，英朗逐漸被市場所放棄。
車叔總結
對於國內汽車市場來說，轎車市場一直是兵家必爭之地，為了搶佔更多的市場份額，每年各大車企都不遺餘力地推出全新以及換代車型，來吸引消費者的目光。但在愈發成熟的國內汽車市場中，消費者購車也更加理性、購車要求更加嚴格，唯有真正基於消費者需求打造，並不斷基於消費者新增的需求進行更新調整的產品，才能走進消費者心中，在市場上屹立不倒。就如以上三款車型，雖然它們曾經也有過非常輝煌的時刻，但如今與同級競品相比，產品力平平沒有了優勢，同時產品質量還不斷下滑，如果再不做出改變，相信遲早會被市場所淘汰！