“軟體定義汽車”——已經成為全球汽車行業的共識。對於大眾汽車集團而言，軟體技術是其看中以及必爭的一環。但投入了大量財力、物力之後，大眾在軟體業務方面的進展並不順利，甚至被消費者吐槽其動作有些慢。
事實上，大眾比外界想象中的更為激進。近日，大眾汽車集團出了一份全新的軟體戰略，其預計花費10億歐元，在2030年之前使其專有軟體具備競爭力並做好市場投放準備。與此同時，由於奧迪Artemis專案的進展並不順利，集團或將叫停該專案。預計大眾汽車集團董事會將於12月15日正式確認這一資訊點。
一直以來，奧迪品牌一直充當著大眾汽車集團研發“中樞”的角色，諸如自動駕駛、車載互聯等未來導向的技術都是由奧迪來承擔研發重擔。這次計劃砍掉隸屬奧迪的自動駕駛專案Artemis，說明大眾汽車集團對軟體戰略有更大的期待，同時又對汽車產業的“新四化”充滿焦慮。
奧迪Artemis為大眾集團“探路”
奧迪Artemis專案是在2020年5月成立的，該計劃和規格從一開始就雄心勃勃，不僅命名與美國宇航局（NASA）2024年之前重返月球的專案相同，同時它成立的意義是為大眾汽車集團新四化轉型“探路”，這也進一步強化了奧迪品牌“研發”的戰略角色。
Artemis專案類似於奧迪的一個特種部隊，其成立的初衷是更快的推出配備高度自動駕駛系統和其他先進技術的電動汽車，以加速電氣化程序。奧迪官方訊息顯示，Artemis專案投入不可謂不大，組建專門的研發團隊，並且給予研發團隊最大限度的自由，還獲得母公司大眾汽車集團所有的資源和技術支援。
不過，由於大眾旗下CARIAD軟體部門的開發進度緩慢，導致奧迪Artemis專案的進展並不順利。原本奧迪Artemis會在2024年釋出一款擁有L4級別自動駕駛功能的汽車，但現在據說要改到2027年才能啟動，比最早的計劃足足晚了三年。所以，大眾汽車集團有計劃要砍掉隸屬奧迪的自動駕駛專案Artemis，這也意味著奧迪將失去在大眾汽車集團內對自動駕駛技術開發的領導權。
據悉，奧迪品牌未來會把集團自動駕駛軟體的領導權移交給大眾商用車公司，目前大眾商用車部門正在與以色列自動駕駛公司Mobileye合作，整體研發推進得很順利。不過，即便真如外界所推測的奧迪自動駕駛專案夭折了，但作為第一個在L4自動駕駛進行了巨大投入，且為行業積累了寶貴的經驗的專案來說，奧迪依然值得敬佩。
大眾徹底革自己的命
大象的轉身，本就不易。如果大眾汽車集團不能解決軟體問題，這很可能會使得其在未來的競爭中落後於對手。其實大眾汽車集團在軟體領域的佈局算比較早的，其在2020年就成立名為Car.Software的部門，並投下70多億歐元的預算。隨後該部門獨立為CARIAD，其軟體預算也增至270億歐元。但在投入大量人力、物力後，CARIAD似乎並沒有解決大眾在軟體方面的問題，至少沒有集團預期的順利。
在這樣的背景下，大眾計劃把希望寄託於押注中國市場，讓CARIAD成立中國子公司，同時投資地平線並與其展開合作。10月份時，CARIAD投資約24億歐元（約合人民幣168.8億元），與國內自動駕駛晶片公司地平線成立合資公司，共同開發高階輔助駕駛系統和自動駕駛解決方案。大眾投資的意圖很明顯，即透過地平線在自動駕駛軟體演算法上的優勢，提升旗下新能源汽車智慧化水平。
因此，2022年也被大眾汽車集團稱為“轉折點”。無論是成立CARIAD中國子公司，還是與地平線成立合資公司，以及即將釋出的全新軟體戰略，都表明大眾集團已經徹底擺開了“架勢”，要在未來智聯出行時代一展宏圖。
軟體將成車企下半場競爭重點
新四化浪潮席捲全球，智慧化特別是高級別自動駕駛已經成為車企繞不開的一個重點。作為傳統車企的一員，大眾的軟體轉型之路並不順利，所以其也透過各種手段來解決問題，而這也是不少傳統車企們當下的一個縮影。
目前整個行業越來越重視軟體的開發，包括賓士、寶馬、豐田、通用等多家車企在透過成立軟體研發部門，與軟體公司合作等模式進行軟體佈局。從成果來看，很多頭部企業已經在高階自動駕駛上實現了突破，能夠解放汽車使用者的雙手，甚至不需要駕駛員的操作。比如賓士EQS搭載的Drive Pilot功能已經被批准在德國高速公路上以低於60公里/小時的速度啟用使用，成為全球首例大規模上市的L3級自動駕駛。
與此同時，中國自主品牌在自動駕駛的路上也是爭奇鬥豔。僅2022年，就有極狐阿爾法SHI版、魏牌摩卡、小鵬P7等車型先後上市，它們都具備城市高階領航輔助駕駛功能（L2+級自動駕駛）。隨著技術不斷更新迭代，自主品牌在自動駕駛領域也取得不錯的成績，但能否超越賓士等海外車企，現在不好說。因為大家都在抓緊研發佈局，誰也不願出局，至於誰能在競爭中吃到紅利，我們拭目以待吧。
作為大眾旗下的豪華品牌，奧迪一直是大眾汽車集團利潤的主要功臣，並且奧迪一直以來也是大眾汽車集團的新技術研發載體。在集團內，奧迪是圍繞“新四化”動作最早也最多的品牌之一。雖說砍掉奧迪Artemis專案，會讓外界對奧迪的地位產生爭議，但大眾汽車集團如此徹底的革自己的命，是值得尊重的。當然，目前戰略具體內容還未最終確認，即便結局不變，奧迪在大眾汽車集團的戰略地位是不會改變的，它依然是大眾汽車集團加速完成未來轉型的“中流砥柱”。