入門車市場一直以來都是非常受消費者歡迎的，但是除了早期的奇瑞QQ之外，後來的入門車型即便是自主車型也很難將售價降低到5萬以內，這個形成了一個比較奇怪的景象，那就是國內市場中高階車型售價一降再降，但是入門車型這邊除了增加配置或者叫增加價效比之外其實終端售價這幾年一直沒有降過。而這個時候五菱 宏光MINI EV“殺入”了這個市場，將家用車的入門門檻突然之間就拉低了很多。
和傳統的入門車型都不太一樣，五菱宏光MINI EV並沒有一味去加長自身的尺寸，這輛MINI EV的車長只有2917mm，軸距也只有1940mm，但是車高卻有1621mm，因此看起來這輛MINI EV的身材比較“敦實”，配合上藍白雙色的車身以及懸浮C柱的設計，這輛MINI EV甚至有一些“萌感”。
但是我們不要因此就輕視了它的車內空間表現，“麻雀雖小五臟俱全”，五菱宏光MINI EV的車內空間非常出色，因為這種小車通常是一人或者兩人通勤用，所以五菱宏光MINI EV更注重前排空間的表現，這輛車的前排空間已經堪比很多中大型轎車。而且由於MINI EV的坐姿比較高，前檔玻璃的傾斜度也比較小，因此MINI EV的視野非常好。
和其他多數這個級別的家用車不同的是，五菱宏光MINI EV是一臺純電動車型，這意味著只要你有一個充電樁，你就可以用一個非常低的成本來使用這輛五菱宏光MINI EV，儘管低配車型只有120公里的續航里程，但是對於日常上下班通勤的消費者來說，這樣的續航里程顯然已經夠用了，而且算下來如果你是在夜間閒時充電的話，按照一度電3元來算，充滿電也只需要3元左右，這個使用成本甚至比你坐公交車或者地鐵還便宜。
當然，五菱宏光MINI EV只有慢充口，但是入門車型官方指導價只有2.88萬元，這個價格還要什麼腳踏車，更何況作為電動車，五菱宏光MINI EV還可以減免購置稅，這也讓消費者的購車成本進一步降低。
在五菱宏光MINI EV上市之前，消費者如果想用不多的預算選擇一輛價效比比較高的家用車型的話，他們通常會選擇吉利繽瑞或者長安逸動這樣的車型，但是這些車型即便價格再低，落地價都至少在7萬以上，這個價格已經可以買2輛MINI EV都不止了，而且還只能選擇手動擋，開起來的便捷性也完全沒有辦法和踩油門就走的MINI EV相比，這也是MINI EV上市不久就能取得月銷量破2萬輛好成績的原因。現在如果你再想買一輛代步車的話，也完全可以考慮這輛五菱宏光MINI EV。
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