5.5L 680馬力！美國頂級跑車 全新科爾維特C8 Z06正式釋出

科爾維特是雪佛蘭的最頂級跑車，也是美國國寶級的跑車，如今它已經更替到了第八代車型——C8。不知不覺，科爾維特C8車型距離推出時已經過去了兩年，如今更強大的科爾維特C8 Z06也正式亮相。

10月27日，全新科爾維特C8 Z06正式釋出，新車為科爾維特C8的高效能版，將搭載一臺全新的5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率達到680馬力，新車預計將在2022年夏季開始生產。

一分鐘瞭解新車：

1、 新車為科爾維特C8的高效能版，外觀細節細節小幅調整

2、 首次搭載5.5L V8自然吸氣發動機，最大功率680馬力，峰值扭矩623牛·米

3、 傳動系統匹配8速雙離合變速箱

科爾維特C8 Z06作為高效能版本，在外觀上也採用了更具侵略性的設計，車身寬度也加寬了9.4釐米。前包圍採用全新設計，兩側的通風口尺寸更大，兩側增加了風刀，加強了車頭的下壓力。

車身側面最引人矚目的就是在進氣口處還有Z06專屬標識，仔細對比後發現，兩側的發動機進氣口尺寸變得更大，滿足更大的進氣量。

除此之外，新車前輪配備20英寸輪圈，尺寸為275/30 ZR20，後輪配備21英寸輪圈，尺寸為345/25 ZR21，提供6種輪圈樣式可選，甚至可以選裝碳纖維輪圈，可將簧下質量減輕18.6kg。輪圈內配備的是前6活塞Brembo卡鉗，另外還可以選裝碳陶瓷剎車盤。

來到車尾，相比普通版C8還是有不少亮點的，新車改用中置4出排氣佈局，下包圍處的擴散器造型變得更加誇張，而且標準版車型便會配備一體式擾流板。

值得一提的是，使用者還可以選裝碳纖維套件，包括尺寸更大的前、後擾流板；並且還有更強的Z07效能選裝包，不僅包括碳纖維擾流板，還搭載FE7電磁懸架以及米其林Sport Cup 2 R ZP半熱熔輪胎。

內飾部分變化不大，C8駕駛艙的戰鬥感足夠強，選擇更多翻毛皮以及碳纖維裝飾，這些對於座艙而言僅僅是錦上添花。

動力系統的升級才是此次新車的重點，它搭載了一臺全新的5.5升自然吸氣V8發動機，其發動機技術源自C8.R賽車，採用雙頂置凸輪軸和平面曲軸設計，紅線轉速來到了8600轉/分鐘，在8400轉時可輸出680馬力，在6300轉是爆發623牛·米的最大扭矩，與之匹配的是8速雙離合變速箱。在如此恐怖的資料下，新車0-96km/h加速時間達到了2.6秒。

在空氣動力方面，Z06增加了不少新的空氣動力學元件，新車與第七代ZR1相比，Z06可以在減少8%空氣阻力的情況下提升了6%的下壓力，在299.3km/h時速下即可產生165.6kg的下壓力，選裝Z07套件後更是達到333kg。

C8是科爾維特車系首款中置後驅跑車，在此之前，科爾維特一直都是以前置後驅的佈局示人，因此很多科爾維特的粉絲起初並不能接受C8。不過在推出2年後，科爾維特C8成功證明了改為中置後驅是完全正確的，它變得更易於駕駛、操控性更強、加速也更猛，成為了真真正正的超級跑車，強大的實力也讓它繼續穩坐美國最暢銷跑車的寶座。

此次，科爾維特C8曾一度傳出要官方引進國內銷售的訊息，但最終這一訊息還是石沉大海大海。教授猜測，無法引進的原因還是因為大排量自然吸氣發動機的排放問題。但根據雪佛蘭的產品規劃，全新科爾維特C8將在2023年推出ZR1車系；2024年推出PHEV、EV車型；2025年推出 Zora車型。隨著電動化的推近，也許我們國內還是有希望見到插混和純電版本的科爾維特C8車型的！