自從理想L9自詡“500萬最好用的家用SUV”後，就相當於把自己擺在聚光燈下，在收穫頗高市場熱度的同時，也為自己引來眾多審視的目光。前段時間因為理想L9鑄鐵下襬臂塗成了鋁合金顏色，在網上掀起不小的輿論，而理想掌舵人李想的下場辯論，使得這場“鋁鐵”之爭，無論是對品牌亦或理想L9都造成了一定負面影響。
在餘波尚未消散之際，理想L9又因為安全問題被頂上了熱搜。據央廣網報道，一輛理想L9懸掛出現問題，車輛前左輪陷入車身當中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。據悉或是因為急剎車導致空氣懸掛發生斷裂。
對此有相關人士（暱稱帶有“理想汽車”）表示，懸掛之所以發生斷裂，是因為這輛試駕車是90km/h的速度衝過了一個深度20km的坑，導致空簧內部的緩衝環破損。由於試駕車使用了試製階段的緩衝環，在遇到大沖擊時會偶發失效。而實際量產版的緩衝環強度是試製版的2.5倍，能夠更好的應對更大沖擊。
這番言論引來不少網友的不滿，有網友認為，“只說深度不說寬度等於是廢話，而且這個速度過坑，先垮掉的不應該是前槓和輪胎嗎？”而拿試駕車採用不同配置當擋箭牌也不合適，無論是從人工成本還是測試嚴謹性來看，試駕車都該按照量產版的標準去生產和測試，除非一開始就是奔著縮減成本去的。
由於此番言論並非官方回應，所以具體詳情還是得等理想官方露面才行。不過經此一“裂”，理想L9當初“500萬”的身價至少得掉一半。而且按照大部分車企的終身質保條約，都規定底盤發生碰撞並維修的，將取消整車終身質保。而理想L9要想消費使用者的顧慮，就得給第一批嚐鮮消費者增加質保權益。