最近我掐指一算，2025年對特斯拉CEO馬斯克來說，是個大坎兒。
為啥呢，因為我已經看到不止一篇來自華爾街的權威分析師報告說，2025年特斯拉要被老牌巨頭超越了。
繼彭博諮詢做出了“最遲2025、最早2024年大眾就能超越特斯拉”的預測之後，美林美銀又預測，“2025年通用和福特的電動汽車市場份額都將超越特斯拉”。
這是什麼節奏？就是說要不了三年，特斯拉又要被巨頭們踩在地上反覆摩擦了啊？
這份最新的預測來自美銀美林高階汽車分析師約翰·墨菲，他說憑藉福特F-150 Lightning電動皮卡和通用即將推出的雪佛蘭Silverado EV等新產品的實力，福特和通用到2025年將各自佔有電動汽車市場15%的份額。
這意味著兩家汽車製造商目前的市場份額將會在三年後提升10%，而隨著競爭日益激烈，特斯拉在電動汽車市場的份額將從目前的70%跌至11%，被通用和福特超越。
“特斯拉在電動汽車市場，特別是在美國電動汽車市場的主導地位將結束了。未來幾年，它將朝著相反的方向轉變。”
約翰·墨菲在年度“Car Wars“研究報告中稱，未來四年汽車製造商將推出大約245款新車型，平均每年61款，比過去20年的平均水平高出50%。其中60%將是混動或純電動新車，40%是燃油新車。
到2025年，美國的電動汽車銷量佔新車銷量的比重將提升到10%，並且還有非常大的增長空間。
而特斯拉的問題就在於，它的產品組合擴張速度太慢了，無法跟上傳統汽車製造商和其他新造車的步伐。
“過去10年裡，特斯拉一直處於真空狀態，幾乎沒有什麼競爭對手，但是接下來幾年，這個真空狀態將被非常多的出色的新產品填滿。”
確實，光是一款電動皮卡Cybertruck已經跳票無數次，依然未能量產交付，而下一代Roadster跑車也被推遲。
“馬斯克的動作不夠快，他非常傲慢，以為其他汽車製造商永遠趕不上他，也永遠無法做出他能夠做成的事情，但實際上，他們已經在做了。”
像大眾集團一樣，福特和通用也都計劃在2030年之前趕超特斯拉，爭奪電動汽車一哥的位置。
福特計劃到2026年，在全球生產200萬輛電動汽車；通用汽車則計劃2025年在中國和北美的電動汽車產能超過200萬輛。
相比之下，去年特斯拉全球銷售了將近100萬輛電動汽車，今年又開張了兩家新工廠，如果新工廠全面投產，特斯拉的產能能夠增加100萬輛，這也就是200萬輛左右的規模。
而且最近柏林和得州新工廠的生產問題困擾著馬斯克，他稱新工廠是燒錢機器。
大眾集團CEO迪斯，也就是馬斯克的好基友在談到特斯拉的新工廠時也表示，同時讓兩座新工廠產能爬坡，再加上擴大上海工廠產能，會讓馬斯克精疲力盡，而這恰恰給了大眾反超的機會。
那麼對於分析師們的預測，馬斯克本人是怎麼回應的呢？
很遺憾，“推特之王”馬斯克已經連續9天沒有發過一條推特了，自然也沒有對上述說法有任何回應，甚至大家都在猜測老馬究竟在忙什麼。
不過此前他出席卡達經濟論時，被問到了如何看待“2024年特斯拉將被大眾超過”的預測，當時他只回復了一句話，“我不同意”。