近日，全新日產Ariya在洛杉磯車展上正式釋出了定價，指導售價區間為45,950-58,950美元（約合人民幣29.2-37.6萬元）。新車共提供四個配置可供消費者選擇，並且帶有兩驅以及四驅可選。
在國內，或許消費者對日產新能源汽車並沒有太多瞭解，提到新能源反倒是首要會聯想到特斯拉。這也並不稀奇，畢竟特斯拉早期憑藉Model S強大的效能以及強大的續航能力展現在大眾面前，突破了當時純電動車的瓶頸，加之特斯拉在國內建設超級工廠，國產化之後售價也能夠做到符合消費者的心理預期，因而深得民心。
雖然日產新能源汽車在國內市場的知名度遠不如特斯拉，但在海外市場還小有建樹的，比如日產Leaf這款車型，它憑藉合理的定價以及穩定的表現，深受大眾喜愛，它的地位堪比國內的日產軒逸。
只可惜，現在新勢力越來多，老牌車企也紛紛開始步入新能源的領域，例如大眾的ID系列、現代的IONIQ系列等等，日產Leaf競爭力開始有了逐步弱化的跡象，那麼顯然日產Ariya這款產品就是日產汽車開始在新能源領域二次嘗試，在全新的架構支援下以全新的面貌展現在大眾面前！
何為全新的面貌，看日產Ariya的造型就知道，它必然是屬於未來的產物，並且是能夠真正意義上做到量產的產品。
頗具特色的封閉式前臉設計，倒梯形的“前中網”採用了亮面的燻黑處理，在視覺上具有強烈的衝擊感。
更為吸睛的是，前臉兩側配備了極為細長的前大燈設計，有多細？參考“中網”上的那條的燻黑的飾條的寬度...在這個萬物皆可內卷的時代，就連前大燈的細長程度也都捲了個遍，眯眯眼萬歲！
簡約的車身設計、低風阻樣式的輪轂、貫穿式的尾燈，作為當下純電動車主流的設計元素，該有設計元素的統統為你配上。
更為突出的是，由於它是一款跨界的純電動SUV，因此會帶有一個運動感較強的溜背造型，這在當前日產量產車型當中為數不多的“出格”設計。
同樣地，它的內飾設計也十分的具有顛覆性。罕見地配備了雙12.3英寸的一體式中控屏設計，功能化高度整合的結果即中控臺的實體按鈕幾乎絕跡，取而代之的是隱藏式的觸控按鈕，顯得格外的簡約而富有科技感。
當然，日產Ariya還是保留了一定的居家氣息，採用了類木紋的面板進行點綴，以進一步提升溫馨的居家氛圍。
在動力方面，全系均配備87kWh的電池，兩驅版本所配備的是一臺前置的驅動電機，最大功率為177kW，峰值扭矩為300N·m，最遠續航里程為300英里（483公里）。
而四輪驅動版本則配備的是雙驅動電機，最大功率為290kW，峰值扭矩為599N·m，但最大續航里程會縮減至265 英里（426 公里）。從它的動力資料可看出，相對來說還算是蠻保守的，這或許是傳統車企對新能源汽車的見解吧，只有在確保三電系統足夠穩定的情況下，有了穩固的基底才能再作下一步的調整，這是對消費者負責的體現。
在日產Ariya剛亮相之時，就有傳言該車型將於今年年內會引入到中國市場，只是受大環境的影響（疫情），日產今年優先的引入的也還只是e-POWER混動技術，並且首搭在軒逸身上，至於日產Ariya則會推遲至明年才會正式在國內開售。
個人認為，日產採用這樣的優先順序是極其明智的。雖說在國內，新能源汽車的普及率已經算是相當高了，就連三、四線城市的充電基礎設施也都已經逐步得到完善，但消費者對於續航以及電量補給的效率依舊存在一定的焦慮，因而反倒是混動車型更為受眾。
而日產軒逸在國內本來就是比較熱銷的家轎，那麼在e-POWER混動技術的加持之下，競爭力又能上升一個層次。這也相當於為日產在國內正式開始佈局新能源車型打開了先河，提升消費者對日產新能源汽車的好感度。
更重要的是，能夠為即將國產化的日產Ariya爭取到更多的資源。國產化為的是什麼？縮減成本。國產化率得到提升，最終的結果導向即成本得到很好的控制，那麼定價也必然更為合理，那麼日產Ariya也就得以在國內獲得價格上的優勢。
或許大家認為日產在中國市場佈局新能源領域的時機較晚，大部分紅利基本被優先涉足該領域的車企吃得差不多了，所剩無幾。事實上並不是，菜先上確實能夠為食客留下最初的印象，但能夠精準的扣住消費者胃口，並不多。能夠做出最合適的菜品，才能在食客心中留下最為深刻的印象，畢竟好菜是真的不怕晚！
