乘聯會最新公佈的全國乘用車產銷資料顯示，8月國內新能源乘用車零售銷量達52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增長8.8%。1-8月新能源乘用車國內零售326.2萬輛，同比增長119.7%。其中新能源車市場8月零售滲透率已達到28.3%，同比提升11個百分點。
儘管今年以來，新能源汽車市場受到補貼全面退坡、原材料價格上漲引致車輛零售價整體上漲，以及疫情反覆等多重因素影響，但新能源汽車市場的持續爆火，已經充分說明了中國汽車產業在新能源領域的發展已經勢不可擋，消費者對新能源汽車的認可度以及購買熱情都在不斷攀升。
然而在如今新能源汽車市場激流勇進的當下，並不是所有消費者都能如願獲得先進的科技出行體驗以及售後關愛。車企畫餅難圓、銷售欺詐等行為一再背刺老使用者，以至於不少人走上了維權的道路。
割不完的韭菜，沒完了的維權
說到割韭菜，想必各大新能源汽車車主應該不陌生，尤其是早些年入手特斯拉車型的車主，早已被冠以“老韭皇”的名號了。
自從特斯拉開啟中國生產製造程序以來，旗下Model 3標準續航升級版就多次實施主動降價，2019年10月上市時價格還在35.58萬元，進入2020年不到半年就跌破30萬元門檻，而且還剛好符合當時新能源補貼新政的“標的”範疇。隨後2020年10月，Model 3標準續航升級版再度降價至24.99萬元，短短1年時間，特斯拉該款車型就降價了近8萬元，貶值近30%，遠高於同級別燃油車。特斯拉也因此點燃了不少老車主的怒火，尤其是不少前腳提車，後腳就降價，而且事前並沒有得到任何通知的車主，可謂是最直接的受害者，紛紛呵斥特斯拉的割韭菜行為，併到店面拉橫幅發起維權。
然而特斯拉的突襲式降價還在繼續，上述車型在2021年一度降至23.59萬元低點，2年內累降價近12萬。
面對特斯拉的頻繁調價，車主們如今似乎也已經習以為常了，由最初怒火中燒、自嘲“韭菜”，到現如今麻木冷漠。當然這與今年特斯拉車型的整體漲價也有一定的關係，車型保值率達到回升，自然也平息老使用者的怒火。
但另一邊造車新勢力品牌似乎就沒有很好地拿捏住使用者的忍讓度了。且不說斷軸、自燃、車機失靈等車輛本身的質量問題層出不窮。在服務層面上，造車新勢力把不該踩的雷都踩了一遍，虛假營銷、過度宣傳、欺詐銷售等等，以至於新勢力品牌一度成為消費維權的重災區。
作為新勢力車企，造車時間短，缺乏技術積累和市場經驗，打造的產品存在質量問題不可避免，在一系列保障政策之下，消費者也能欣然接受這方面的不足。但是讓人難以忍受的是廠家面對產品缺陷時模稜兩可的態度，甚至編造理由推卸責任。
在產品有重大升級迭代時沒有充分考慮老車主的利益，被質疑在銷售上為了清庫存，在不提及新款即將上市的前提下繼續推銷老款車型，侵犯了消費者的知情權和選擇權，給消費者帶來了經濟損失。
而作為消費者面對這樣的情況也是無可奈何，因為廠家一般會以相關保密條款為由推搪而過，或事後公開道歉以及給消費者補貼補償等等。對於這些企業來說，這不過是給品牌帶來短暫的負面口碑，新車繼續賣，錢繼續賺，更具新鮮感的產品和升級總能吸引更多消費者乖乖奉上錢包。然而產品技術快速迭代背後的產品貶值，卻只能由老車主們來默默承受。
那麼，在如今汽車變革時代，新能源車主該如何避免被割韭菜呢？
不買，不如想清楚再買
首先我們需要知道的是“韭菜”是什麼？這個詞一般在交易市場中最常用，指的是沒賺到錢甚至是賠錢的勢單力薄的散戶。這類人群特別願意冒險，但缺乏“止損”概念，比如在投資時特別自信，一入場就開始“買買買”，但往往一買就跌，一賣就漲。
正如當下許多選擇新能源車的消費者，對創新科技有著強烈的興趣。顏值好看，買！空間又大又舒服，買！智慧駕駛先進，買！根據相關調查發現，當下95後人群在買車時最關心的是好看的外觀、金融方案與金融服務、綠色環保、售後服務、客戶忠誠度計劃。只有約25%的消費者對汽車品牌形象有所看重。
這一定程度上反映了中國品牌與海外品牌的差距已經大大拉近，年輕人越不看重品牌，中國汽車崛起的機會就越大。
但我們不得不承認，大品牌背後所承載的口碑、品味以及立足於企業文化的人文關懷，對產品的全生命週期早就形成了一套完善的解決方案，包括將價格波動、新車迭代對現有產品的影響降到最低，至少在使用者看來廠家的行動沒有對自己造成直接的經濟損失。
當然，追逐新科技並沒有錯，這裡也並非提倡大家遠離新能源，去選擇傳統品牌。而是要提醒各位購買新能源汽車應該是一項長線投資，需要加以學習，深入瞭解分析之後再作選擇。而衝動消費，往往正是成為“韭菜”的第一步。
而且我們要知道，當前主打智慧化的新能源車其實並沒有想象中那麼智慧，近年來突然崛起的新能源車，不過是以顛覆性策略來模糊消費者的認知。尤其在智慧駕駛方面，各大廠商的技術水平基本都被環境條件和法規所限制。哪怕不少車型超前搭載了先進的鐳射雷達等感知硬體，但軟體層面的OTA遙遙無期，花高價錢買個擺設顯然不可取。
也許有人會說，只要我不買，資本就割不了我。但消費本身並沒有錯，只是精明的消費者更懂得保護自己利益罷了。
國內車市日益多元化、內卷化，尤其是近年來的新勢力品牌，藉助跨越式發展的技術給消費者帶來強烈的優越感，刺激消費者的購買慾望。但與此同時，關於新技術的成熟度、車輛質量、車型快速迭代等問題卻被弱化，而作為消費者也需要認清現實，追逐新科技無可厚非，但也不能衝動盲目，最後任由宰割。