鄭誼看車展(04)起亞嘉華將國產，三大優勢成為GL8終結者！

國內的MPV市場是嚴重不健康的市場，10萬元以下的自主品牌車型，主要是以拉貨為主。20萬元以上的商務車型，基本上就只有GL8一款車型暢銷。我一直認為這是很不健康的。而GL8曝出的A柱強度不安全的問題，也讓消費者忍受很久了。我認為中國20萬元以上的MPV市場，遲早要進行洗牌，而最新的加入者，就是起亞嘉華，還有豐田塞納。在北京車展，起亞釋出了第四代嘉華，並會在明年國產。

我認為起亞嘉華在與別克GL8對標的時候，會有三大優勢。

首先是平臺和尺寸的優勢。

起亞嘉華也會採用i-GMP平臺打造，這是起亞K5凱酷之後，起亞在這個平臺上的又一款車型，寬大的鍍鉻中網相當豪華，並且用LED燈組勾勒出了相當年輕的一種氣勢。這個顏值非常符合目前的市場趨勢，不管是家用還是商務，都可以滿足需求。

在車身尺寸上，三圍尺寸為5155/1995/1740mm，3099mm的軸距也已經超過了GL8，所以起亞嘉華的車內空間是更優於別克GL8的。

其次是車內空間的利用率優勢。

起亞嘉華是一款針對美國市場開發的車型，與豐田塞納一樣，第三排是完全可以收納在地板下面的，這是非常高的空間利用效率，更是別克GL8所不能比的。畢竟在很多時候，如果四個人出行，需要超大的後備廂空間的時候，GL8的後備廂空間就不夠用了。別克GL8的第三排沒有辦法完全收納，這是GL8最大的劣勢，卻是嘉華的最大優勢。

而且，起亞嘉華在海外市場，還提供4座、6座、7座、8座乃至11座的座椅佈局，使用者可以根據家庭出行或者商務接待等不同需求自行選擇。可見嘉華對車內空間利用率之高是相當強悍的。

第三個優勢是動力總成方面。

嘉華或許會採用先進口，後國產的方式。進口的車型是搭載了3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大功率為294馬力和272馬力，最大扭矩為355N·m和332N·m，匹配8速自動變速箱。

而今後國產，會使用2.0T發動機與8AT變速箱，這也是現代起亞自主研發的動力總成。在技術上比較先進，同時油耗方面也比較低。

總結：

起亞嘉華的出現，確實給消費者眼前一亮，在過去的十幾年中，別克GL8幾乎是統治了中國MPV市場，但卻也帶來了很多問題。目前GL8幾乎是商務車的代名詞，卻也失去了很多家用車的市場。而起亞嘉華，我認為它會更傾向於家用，因為它有更合理的空間利用率。而且我相信嘉華國產上市之後，在價格方面比GL8還是會有優勢的。