果不其然，一直說要加入造車隊伍的富士康終於在前天正式釋出了自己的純電汽車品牌Foxtron。同期釋出的還有旗下的三款全新電動車：中型SUV車型Model C、大中型轎車Model E和電動大巴Model T。這三款車型將由富士康和汽車製造商裕隆汽車的合作公司鴻華先進製造。這也是富士康宣佈造車之後，第一次向外界正式展示自己的產品。
不過外界顯然對於這三款車的名字更加在意。取了這樣的名字，大家很顯然會認為富士康這是有意在碰瓷特斯拉。
畢竟，Model E這種名字，怎麼看怎麼都是特斯拉SEXY組合中的一員。只是我們心中的疑問在於，既然福特在2013年已經註冊了Model E的名字，那麼富士康這次大搖大擺的秀了一把，不知道在未來到底會有什麼樣的風評。
回到車本身，富士康釋出的第一款車型是他們的中型SUV車型Model C，軸距為2860mm。這款車以MIH電動車開放平臺打造，這個平臺還會應用在裕隆旗下的納智捷和CMC品牌上。Model C預計會在2023年上市，預計售價不會超過1000萬新臺幣（約合人民幣23萬元）。
而Model E則是一款軸距超過3米的中大型轎車，車長將會超過5米，預計的風阻係數會達到0.22，整車尺寸基本上和明年將要陸續交付的蔚來ET7以及智己L7相當。值得一提的是，這臺車的設計公司是著名的賓尼法利納——這家公司的曾經操刀設計了法拉利599 GTB、瑪莎拉蒂總裁這些經典車型。這輛車預計的續航里程將會達到750公里，未來推出的高效能版本還會提供2.8秒的零百加速能力。
Model T則是一輛商用的純電大巴，最大功率260kW，峰值扭矩700N·m，預計的續航里程最大可以達到320公里。對於這輛車，富士康表示Model T滿足了美國聯邦運輸管理局的法規標準，已經完成了20萬公里的耐久測試和1000小時以上的剛性強度測試。據外媒報道，帶有Foxtron標識的電動巴士將與當地一家交通服務提供商合作，於明年開始在中國臺灣南部的幾個城市執行。
對於富士康來說，這場釋出會是他們在造車方面的重中之重。但滑稽的是，大家似乎還是更在意他們到底什麼時候開始給蘋果代工汽車。實際上，富士康在汽車領域的佈局不能算晚，早在2005年收購臺灣安泰電業開始汽車鋰電池動力系統的技術和製造研發，就算得上是入局。
最近幾年，富士康在這方面更是動作頻頻。2016年投資滴滴，2017年投資寧德時代。今年，富士康還與吉利簽署戰略合作協議成立合資公司，也與Stellantis簽署合資公司協議，成立合資公司Mobile Drive，專注於智慧座艙的開發。
對於一家以蘋果代工廠聞名於世的企業來說，人們現在對於他的第一期待就是蘋果的汽車到底什麼時候會在富士康的工廠開工，畢竟一直有著造車傳言的蘋果到底啥時候開始賣第一輛車，遠比富士康賣的車為什麼要叫Model E來得吸引人。
當然，如果認定富士康只能做代工，未免“格局太小”。富士康長久以來就一直在汽車領域尋求著自己的機會，之前和拜騰的合作也曾經佔據了一段時間的話題榜單。只是裕隆當年在納智捷上沒留下什麼口碑，而富士康作為單獨的消費品牌也的確沒啥積累，這難免會讓大家看衰Foxtron。
只是，這一步該來的總還是要來的。