6月16日，由廣西鐵投集團建設、中鐵四局集團施工的南（寧）深（圳）高鐵廣西段最長隧道容岑隧道掘進至3522米，實現累計進尺過半目標，南深高鐵控制性工程建設取得重大進展。
南深高鐵廣西段分別由南（寧）玉（林）高鐵與玉（林）岑（溪）高鐵兩部分組成，全長約304.34千米，設計時速350千米，其中玉岑段容岑隧道是南深高鐵廣西段控制性工程，該隧道全長7036米，隧道洞身最大埋深271米，採用單洞雙線設計。
為確保隧道順利掘進，施工單位開設隧道進口、出口、斜井3個洞門4個作業面，每天400多名施工人員分3班全天候進行掘進，並遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”的原則，做好超前地質預報、隧道圍巖監控量測資訊化監測，採用鑽爆法光面爆破技術，按照“定人、定鑽機、定部位、定數量、定時間、定責任”的原則，嚴控隧道超挖欠挖，實現隧道大斷面開挖滿足工期、安全與技術要求。
中鐵四局玉岑鐵路專案副經理高飛龍介紹說：“目前，容岑隧道施工已進入平穩高速施工狀態，日掘進能實現15米的目標值，滿足2023年貫通工期要求。”
南深高鐵作為昆（明）深（圳）高鐵的重要組成部分，途經廣西壯族自治區和廣東省兩個省區，是西南地區連線粵港澳大灣區的重要快速通道。專案建成後，對加快推進廣西“東融”步伐、推動北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”、促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區、落實廣西“三大定位”具有重大意義。