顛覆傳統純電車審美，MG MULAN詮釋靈動機能美學

隨著新能源汽車的快速發展，大量電動車湧入賽道，豐富了消費者選擇的同時，也造成了設計上的同質化現象。據不完全統計，過去五年時間裡，就有323款電動車上市，給汽車設計造成了不少困擾。不少車型設計為了不同而不同，甚至出現為了博眼球的設計，給消費者造成了極其不好的印象。

目前，面對汽車電動化設計內卷化風向，各車企如何量身打造差異化設計，避免內卷化和同質化風潮，已成為不可迴避的課題。而運動汽車品牌如何轉身，打好電動車這場戰役，尤為引人關注。隨著MG MULAN亮相，“靈動機能美學”揭開神秘面紗，上汽名爵已經交卷。

6月24日，MG正式對外發布MG MULAN設計美學，也就是靈動機能美學，上汽設計中心全球執行總監邵景峰先生稱之為“XFV體驗融合跨界車”， 注重最優的體驗效率，以跨界車身形態，具備超酷炫的高顏值設計、超強超帶勁的真實力、超值超好用的產品表現。

關於MG MULAN這款車型，MG提到最多的就是“全球車”，毫無疑問MG MULAN的目標是征戰全球市場。MG MULAN基於全新的純電專屬平臺開發，引入全球標準尤其是歐洲品質，擁有全球審美、全球安全、全球環保、全球效能等全球品質。

不少車型都是號稱全球車，但是實質上都是在國內銷售，MG品牌則是不同，已連續3年蟬聯“中國單一品牌海外銷量冠軍”，成功進入80多個國家和地區，銷量已成規模。MG MULAN並不是一款女性化車型，而是要繼承和發揚能擔當、敢突破的木蘭精神。

現在汽車設計的名詞很多，描繪語言也是極其高深，但是歸根結底的還是要切合消費者心理和市場需求，不是你要提供給消費者什麼，而是消費者需要什麼，只有洞察這一需求，才能事半功倍。

什麼好的設計？通俗來講，好看的設計才是最好的。好看兩個字看起來簡單，但是落實到一輛汽車上，要解決的東西就十分複雜。但無論哪種設計語言，都不能脫離品牌的沉澱，一味隨波逐流。

MG MULAN設計語言上就傳承了MG的運動基因，前臉設計有一定的進攻性，型面線條犀利，傳遞出MULAN酷颯有型的姿態。藉助生而純電的平臺優勢， MG MULAN不僅有靈動體型，還擁有著更大乘坐空間。

簡單說，就是將MG運動基因和純電元素融合在一起，讓MG品牌運動基因在電動車時代繼續煥發出新的生命力，低趴寬體的造型、蓄勢待發的姿態、個性的電車造型、豐富的撞色搭配，打破電動車同質化的局面。

值得注意的是，“靈動機能美學”並不是電動化設計，而是融合MG品牌的運動基因，由國際化團隊打造，可以說是實現了東西方審美的平衡。MG MULAN提供從戎綠、亮白、光速銀、赤焰紅、安第斯灰、布萊頓藍六種外觀顏色。

MG MULAN基於後驅架構打造，前臉採用封閉式格柵設計、燻黑式導風口和犀利獨特的頭燈組，都是必不可少的電動化設計元素；同時又加入了豎條引數化設計的碳纖維競技前唇、主動進氣格柵下護板、雙色車頂的飄逸線條設計、側面星弧交錯雙腰線、天鵝座橫向貫穿燈組和鏤空懸浮尾翼等彰顯運動基因的元素，打破純電車的刻板印象，凸顯新車攻擊性和運動基因。

作為上汽星雲純電專屬系統化平臺下首款車型，MG MULAN採用了世界一流的三電技術，將靈活好開放在首位，讓純電車也擁有了MG燃油車般的運動駕駛樂趣。MG MULAN擁有5.3米的轉彎半徑、50:50前後軸荷比、490mm超低質心高度，使車身更穩定、操控更靈活，不僅符合中國城市的駕駛路況，也符合歐洲市場對於靈活好開的需求。

MG MULAN受益於四驅、全系後驅設計，MG MULAN能最大化利用電動機的加速效能，四驅車型可實現最大功率330kW、最大扭矩600N•m，輕鬆跑進“3秒俱樂部”；同時，MG MULAN匹配了五連桿後懸架、DP-EPS轉向系統、One-Box電制動系統，能最大化利用電動機的加速效能，減少前輪打滑和加速跑偏現象，兼顧了消費者對於運動樂趣的需求。

MG MULAN匯聚上汽領先技術，重新整理消費者對於純電車審美和認知，給運動汽車品牌的電動化之路提供了寶貴的參考經驗。除了超酷炫的外觀設計之外，MG MULAN三重防撞梁設計、CPM電容應用，以及上汽“魔方”電池的“零熱失控”防護體系，可以滿足消費者對於安全的保障需求。同時，還可以實現“車電分離”，在便捷補能的同時讓電池升級成為了可能。