大家有沒有聽到過一個訊息呢？就是到明年，今年政策有調整啊，像這種插電混動車型，很多地方的優惠政策都會取消，也包括號牌政策。如果你家裡沒有充電樁，買個電動車不划算，一個電動車充電都得一個小時。然後現在92號汽油價格飄忽不定，時上時下。那怎麼辦呢？告訴你們，五菱太會搞事情了，重點五菱每次搞事情都很成功！汽車市場中最具價效比的混動系統——五菱混動，它來了。
搭載五菱首款混動系統車型，五菱星辰混動在外觀方面相比於汽油版整體造型設計沒有什麼變化，沿用五菱全球銀標“翼動美學”設計理念，只是在細節上進行調整。星辰混動加入了極地冰藍車身色讓人就能一眼識別出它混動車型的身份。
新車採用大尺寸的中網設計，中間一根鍍鉻飾條連線兩側的日行燈，視覺效果看很大氣，有種老鷹張開翅膀飛翔的感覺。緊湊型SUV的尺寸，車身的側面沒有采用複雜的腰線，簡約而大方。輪圈尺寸為18英寸，輪胎採用了佳通的F50，主打靜音舒適，尺寸為215/55 R18。車尾部分，新車在尾門右下角還增加了“HEV”車尾標識，也是展示了其身份。
內飾方面，這次星辰混動加入了冰川色專屬內飾，放眼一看並在多處細節加入鍍鉻元素進行點綴，營造出不錯的時尚感。配置上，星辰混動版搭載以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統，打通了“車、人、生活”三者的全場景生態，塑造高質生態座艙。另外星辰混動儀表盤的功能顯示也進行了相應的調整，變成了能量輸出以及動力系統工作狀態展示。
動力方面相信是很多朋友都非常關注的。新車採用的是HEV混合動力，2.0L阿特金森迴圈混動高效發動機，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩320N·m。這次採用首創單擋電磁式DHT混動專用變速箱，比常見的液壓式它理論上更順滑，效率也更高。星辰混動採用P1+P3雙電機串並聯架構。低速EV，驅動電機驅動；市區時，發動機只發電，驅動電機驅動；高速時，發動機直接驅動，多出能量存進電池，然後高速加速時，發動機和驅動電機同時驅動；鬆油門減速時，驅動電機回收制動能量。油耗降低50％，市區油耗4.6L，綜合油耗5.7L，並擁有長達1100KM續航里程。0-60km/h加速時間為3.2秒，0-100km/h加速時間為7.8秒。此外，配備1.8度三元鋰結構的電池組，採用快充快放技術，最大放電功率為100kW。
在實際駕駛中，五菱星辰混動版動力響應非常迅速，超個車，變個道，都相當簡單。在市區道路中主要由電機驅動行駛，當遇到提速情況時，平順性不錯，特別是發動機介入工作時真的很難讓人覺察。相比於汽油版車型，五菱星辰混動版的後懸架結構由之前的扭力梁非獨立懸架升級為多連桿形式，對於車身的支撐性和濾震方面均有明顯提升，這麼一來舒適性上表現就更好了。
我們選擇混動車，為的是油耗低、省錢，能跑更遠。現在很多插混只能慢充，而現在快充容易找到，慢充比較難，油混車型的好處就是既保證了沒有續航焦慮，同時油耗還是非常低。這也是為何五菱先推出油混車型的原因之一。星辰混動的推出的大大的降低了混合動力車型的購車門檻，它的到來讓大部分的消費者都能感受到科技出行的新體驗。
以往我們看到的混動車型都比汽油版的車型貴上兩三萬，買混動車型的朋友需要走長線才能把貴了的這兩三萬給省回來。而這次五菱的混動車型不同，它不會比汽車版的車型貴太多。上汽通用五菱在新能源領域已經建立了很完善的產業鏈，包括電池、電機、電控的三電系統，乃至晶片都已經是擁有了自主研發的能力。星辰混動的發動機、傳動裝置以及它的三電系統，都是五菱自主研發的。結合汽油版的售價，再考慮到五菱過往產品所展現出來的價效比優勢，五菱這臺從使用者角度出發的混合動力車型，也非常有希望成為國內油電混動技術的普及和普惠者。目前該車已支援下訂，使用者可透過LING Club App/小程式等官方指定線上渠道支付9.9元下訂，即可尊享六重購車禮，專屬寵粉權益。