【有車以後 有車試駕】大概一年前，新款沃爾沃S60正式上市，最大的變化便是新增了48V輕混系統。改款後全系依舊搭載2.0T發動機，雖然排量相同，但提供了三種不同功率（T8除外），B3、B4和B5。我們今天試駕的B4版本屬於中功率版本，也理應是最走量的版本。那今天就好好體驗一下它的駕駛感受。
作為中功率版本的B4發動機，最大功率197馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配的依舊是來自愛信的8AT變速箱，當然還有新加入的48V輕混系統。
不得不說，這套48V輕混系統的加入帶來最顯著的變化就是低扭的行駛表現好了很多，整個低速工況下非常順滑，而且開起來給人感覺非常跟腳，可以說隨踩隨有，在城市擁堵路段能獲得一個非常出色的體驗感。
另外8AT變速箱在同級中的表現絕對是可以排在上游水平的，主要表現在換擋邏輯足夠的聰明，響應夠快，日常駕駛時升擋非常積極，基本沒什麼存在感。當你深踩油門，即使是B4版發動機，它也是可以做到比較衝的，超車動作完成的一氣呵成，動力絕對不會是拖後腿的那個短板。
至於方向盤手感個人還是非常喜歡的，低速轉動起來屬於比較輕柔的感覺，中高速工況下轉向基本沒有虛位，比較緊緻，車頭的響應動作也很靈敏，指向性比較精準，並沒有完全向舒適性完全妥協，開起來非常順手，靈活性相當高，讓你不自覺有一種開快車的衝動。
這個級別的車型還能真正追求運動的不多了，但這臺S60絕對算一個。前雙叉臂後多連桿的懸架組合形式給我整體的感覺還是偏硬朗的，就算舒適模式下也會有點偏硬，能透過座椅清晰的感受到來自路面的一些路感，懸掛系統的每一個動作都是乾脆、快速且精準。這種調校風格讓整臺車的性格一下“年輕”了許多，並不像其它同級車型的那種“油膩”感，年輕消費者應該會非常喜歡。
在激烈駕駛的時候，它可以做到給足你信心，高速過彎時對側傾控制得很不錯，整幅底盤表現的很有韌勁兒，能讓你感受到原汁原味的歐洲車運動感。總的來說，這輛B4版S60的駕控表現非常適合那些追求運動的消費者，不信你可以自己去試試，你會愛上它的。
再來回顧一下它的外觀設計。以“雷神之錘”為主的這套設計語言給我整體的感覺是十分和諧的，同樣的設計語言從S90放到S60身上，外觀顯得更加幹練。
S60並沒有像同級對手一樣專門為了中國市場而加長，它依然保持著原汁原味，從前後門的比例便可探出一二。雖然說它是一輛前驅車，但是較短的前懸讓它看上去頗有後驅車的姿態，比例相當協調。
尾燈點亮後在夜間也非常吸睛，透過不一樣的線條燈帶營造出了層次感，下方雙邊雙出的排氣也為整體造型增添了一些運動感。
由於最近試駕的沃爾沃車型較多，所以這套內飾設計也是非常熟悉，但是沒有膩的感覺。因為每個按鍵、系統選單的每一級都是那麼的便捷清晰，複雜並不代表高階。
車機方面，這臺S60試駕車還未像新款XC60那樣更換為最新的安卓版本，但是它支援CarPlay，實用性有保障。
來自瑞典品牌Orrefors的水晶擋把，能給你豪華感，高階感，品質感。
這臺試駕車的座椅配置極其豐富。主副駕座椅除常規的調節功能以外，還配有腿託、腰部支撐四向電動調節，主副駕還均帶有座椅記憶功能。
另外，試駕車還選裝了價值16800元的高階Nappa真皮面料座椅選裝包，包含舒適型座椅，高階打孔Nappa真皮面料、前排座椅通風、前排座椅加熱、前排座椅側向支撐電動調節。這個選裝包雖然個個都是實用性功能配置，但是這個價格有點略貴。
經過幾天接觸下來，我越發覺得這臺B4版本的S60駕駛起來是一款性格很明顯的車型，骨子裡很年輕，48V輕混系統的加入讓動力響應更快、更平順，原汁原味的尺寸帶來的是原汁原味的運動感，開起來很得心應手。
雖然軸距尺寸不是同級裡最出色的，後排的乘坐舒適性相對沒那麼高，但是精悍的尺寸和優雅的比例，紮實的懸架，再配上兼顧實用和豪華的內飾，這些都是S60的亮點。當然，終端優惠也是一大亮點。