經過春節假期之後，3月汽車市場也逐漸迴歸正常，但依然還是沒有達到去年的水準。其中3月SUV市場累計銷量為74.2萬輛，同比下降5.6%。而且瀏覽榜單前10名，排名變化還是挺大的。
NO.1：特斯拉Model Y
銷量：39730輛
Model Y這個月交付量接近4萬輛，對於這個數字已經有些麻木了，感覺就是常規操作，不得不承認特斯拉在國內的影響力屬實不簡單。不過最近因為上海疫情導致工廠停工，所以未來產能問題可能會變得更加嚴重，或許下個月榜首的位置不能繼續穩住。
NO.2：比亞迪宋
銷量：26723輛
2月份比亞迪排名第一，這個月稍微往後退了一位，但它的銷量依舊非常可觀。隨著產能釋放以及宋Pro DM-i的加入，宋家族產品矩陣已經日趨完善，就我個人看法，宋家族在未來很長一段時間都會排在榜單比較高的位置。
NO.3：長安CS75
銷量：22811輛
雖然長安CS75系列進行了換代，新車從內到外都進行了升級，但銷量還是同比出現24.8%的下滑。歸根到底還是因為比亞迪宋系列的崛起，對於長安CS75系列的衝擊太大，分流了很大一部分使用者份額。
NO.4：哈弗H6
銷量：19303輛
哈弗H6神奇不再，銷量只有19303輛，同比下降了43.7%。長城官方表示銷量下滑主要的原因是受到晶片供應以及國內連續疫情的影響，導致產能受到限制。不過就算沒有這些外界因素，同價位有更多實力不俗的競品出現，哈弗H6的優勢已經變得不明顯了。
NO.5：長安CS55
銷量：17176輛
自從CS55 Plus煥新上市之後，銷量便一直向上攀升，成為長安SUV家族中繼CS75之後又一重要車型。3月銷量為17176輛，同比增長63.5%，是榜單上除了新能源車之外增長最大的車型。
NO.6：本田CR-V
銷量：16437輛
上個月CR-V還是高居榜單第二位，但沒想到3月份同比出現了41.1%下滑。究其原因還是受制於晶片供應和疫情因素影響了產能。除此之外就是這一代CR-V已經在市面上銷售了一段比較長的時間，各方面的表現都不如同價位競品。不過沒關係，最新一代車型基本可以確定今年第四季度和我們見面，想買CR-V的朋友可以再等一等。
NO.7：豐田榮放
銷量：14415輛
豐田榮放這個月的表現算是中規中矩，雖然同比去年有所下滑，但對比今年前兩個月還是有所增長的。極富野性的外觀在一定程度上對年輕消費者有著不錯的吸引力。全新TNGA架構不僅帶來更出色的主被動安全效能，而且在操控效能上面也有了長足進步。
NO.8：豐田威蘭達
銷量：13304輛
威蘭達和榮放互為兄弟車型，兩款車主要的差異集中在外觀層面。威蘭達在這個月能夠進入前10，很有可能是分流了CR-V一部分的銷量。
NO.9：歐尚X5
銷量：12812輛
時尚動感的外觀以及同級佔優的動力效能，再加上長安技術加持，讓歐尚X5得到很多消費者的支援。如今銷量基本都能維持在一萬輛以上，成為品牌的中流砥柱。
NO.10：賓士GLC
銷量：12748輛
作為榜單上唯一一款豪華品牌SUV，賓士GLC的實力不用多說，三叉星光環加持下的它是很多消費者選車時的第一目標。軸距加長之後也讓它的空間變得更加實用。
總結
綜合來看，自主品牌在排名上已經進入到前五，合資品牌的統治力也不像往日那般不可撼動。我想隨著未來電氣化時代來臨，新能源很有可能是自主品牌彎道超車的關鍵。