汽車在我們身邊已經變得越來越普遍，所以市場上出現了越來越多的車企、與越來越多的車型，很多人說競爭的對手多了，對於我們消費者來說是一件好事，因為我們可以增添更多的選擇性，也能夠拉低市場的整體價格。很顯然，這句話一點也沒錯，當初的合資車型不僅貴而且還配置低廉，因為有了國產自主品牌不斷的市場衝擊，所以當下市場上很多合資品牌的車型都降了下來，而自主品牌的車型也在競爭當中不斷的把價效比做到極致，像長城、長安、吉利以及比亞迪等等系列的國產大廠，旗下都有很多價效比超高的車型，而我今天所要介紹的這款車就是來自與長安旗下的逸動，這款車在經歷了換代升級之後，一賣就是160140臺，配雙12.5英寸屏+“王牌”1.4T，頂配不到10萬。
長安這幾年的發展實在是太迅速了，我個人覺得它現在所造出的車型每一款都會給我們驚喜，我們都知道，長安旗下有一款很經典的SUV車型，那就是長安CS75，這款車一直和哈弗H6競爭的不相上下，在去年巔峰的時候，和哈弗H6的銷量僅僅相差幾百臺，而這款車取得成功的關鍵就是有了長安CS75PLUS的加入，正是因為這款車，我覺得長安在車型的設計上非常的有說服力。在這款車之後，長安又誕生了一款車，名為uni-t，這款車科幻的外觀設計讓我對長安的認知又上升了一個高度。當然像之後的uni-K，歐尚X7、歐尚X5等等系列的車型都很不錯，消費者的市場反饋滿意度很高。那麼是什麼支撐起了長安這麼優秀的銷量與認可度呢？其實顏值是一部分，核心技術才是關鍵，長安旗下誕生的“藍鯨”引擎熱效率高，並且動力出色，因為有了“藍鯨”引擎，所以讓長安的統治力變得愈發的強勢。
而長安逸動這款車則是長安旗下的一款家用轎車，本來在家用轎車市場，國產自主品牌的車型的統治力是非常低的，僅僅只有一款帝豪在銷量上有話語權。雖然後面有榮威I5、奇瑞艾瑞澤5、艾瑞澤GX等等車型的增強競爭力，但是都沒有達到非常好的效果，直到這款逸動推出了PLUS版本，並且用上了藍鯨引擎之後，就徹底在銷量上“放飛”了，它每一個月銷量都幾乎穩定在一萬多臺，在去年它一共售出了160140臺，這樣的銷量資料可以說相當優異了，除了帝豪就只有它了。不過話又說回來，它的成功並不是靠運氣，這款車是有絕對的硬實力的，首先在價格上就很親民，定位的是7.29——10.39萬，在定位下調之後，頂配還不到10萬，這賦予了很多的消費群眾基礎。其次這款車顏值、配置以及動力等等都優秀，就讓我一一為大家道來。
首先在外觀的設計上，這款車採用的是一個很大的拉伸式進氣格柵，格柵的面積很大，拉伸的效果比較誇張，在格柵裡面為燻黑的中網，有種雷克薩斯車型的既視感，大燈與格柵相互契合成一體，它的這種設計把大燈歸咎到格柵的一個整體當中，看起來非常的協調。車身側面，這款車帶有一定的運動元素，特別是C柱上那個起伏感很強的腰線，它塑造出的切面效果很直觀，我個人是非常喜歡的。設計來到尾部，尾燈之間利用鍍鉻的飾條連為一體，與前臉有著一個呼應式的呈現，在十萬級以下的車型當中算是設計得比較出色的。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。
走進車內，內飾的設計上，這款車的高階感依舊很足，一眼看過去就被那兩塊懸浮式的中控顯示屏所吸引，雙12.5英寸的搭配很有科技效果，並且液晶屏還是與中控臺的飾條互動點綴連為一體的，這樣就顯得很有設計感，不會讓人覺得這兩塊液晶屏很突兀。當然，整個車內的紅色座椅以及門板的紅色元素裝飾也是加分項，讓這款車顯得更年輕、更運動。配置方面，這款車有道路交通識別、ESP、360全景影像、三種駕駛模式、感應後備箱、遠端啟動、語音控制等等，我個人覺得10萬以內能有這些配置已經足夠了。
動力方面，這款車搭載的是1.6L自然吸氣以及長安“王牌”的藍鯨1.4T發動機，最大分別為128與158的最大馬力，匹配的是5擋手動、CVT模擬8擋以及7擋溼式雙離合的變速箱，我個人覺得藍鯨1.4T配上七檔雙離合的組成還是很不錯的。
總的來說，在十萬級以內的售價區間，我們很難去找到一款三大件出色，並且顏值、配置都很高的車型，而長安逸動就做到了，所以這些也為它帶來了不錯的消費群眾，為長安奠定了轎車市場基礎，我覺得逸動無論是年輕人還是稍微年長一些的消費者群眾都適合，它是一款家用以及價效比都很不錯的車型，不知道你們大家認為這款車怎麼樣？#長安逸動PLUS#