隨著特斯拉的市場成功，國內汽車廠家近來紛紛推出高階電動汽車品牌。有北汽的極狐、東風的嵐圖、沃爾沃的極星、上汽的R品牌，吉利的極氪，還有造車新勢力的蔚來、小鵬、理想和威馬等品牌。
這些品牌都瞄準了20萬元以上高階智慧電動汽車市場，這麼多的品牌扎堆出現，會不會有過多過熱的問題呢？
3月18日，上汽乘用車在深圳舉辦了一場別開生面的R品牌共創者生態大會。大會結束後，上汽集團副總經理、上汽乘用車總經理、R汽車首席共創夥伴楊曉東，就大家關心的問題，接受了【一錘定音】等部分國內媒體專訪。
上汽集團副總經理、上汽乘用車總經理 楊曉東
一錘定音：最近一段時間，國內湧現出一批高階電動汽車品牌，有些一擁而上的感覺。你認為這些品牌會不會有些太多了？
楊曉東：高階電動汽車，我們把它叫做純電智慧汽車，是一個新物種，還剛剛起步。現在不怕入局的品牌多，而是怕品牌太少。純電智慧汽車這個賽道目前還是藍海，R品牌的出現，說明市場上這樣的品牌還很少。對於上汽乘用車來講，R品牌的出現，可以說左右開弓、雙劍齊發。R品牌和上汽乘用車現有的榮威和名爵品牌是有區別的，有足夠的差異化。
一錘定音：你認為國內高階電動汽車市場規模有多大？能容得下這麼多品牌嗎？
楊曉東：目前國內20萬至30萬價位乘用車的年銷量在400萬輛左右，如果一半是電動汽車，每年就有200萬輛的市場需求，發展前景十分廣闊。如果平均每個純電智慧汽車品牌年產銷達到10萬輛，就可以容納20個品牌，現在還不到這個數。即使以後純電智慧汽車品牌真的太多了，也可以透過競爭，優勝劣汰。
一錘定音：上汽在打造R品牌方面，投入了多少資源？決心有多大？
楊曉東：R品牌汽車是上汽集團推出的高階純電汽車品牌。作為上汽集團電動化之路的新起點，R汽車品牌在5G技術和全面純電化大趨之下，用可視、可觸、可感的方式，讓設計迴歸本質，全新零售模式，全時線上服務，造就一觸即發的人性化純電駕享。詮釋集智設計理念，用科技兌現想象，不斷為生活賦能。
今天晚上正式釋出的R-TECH高能智慧體，是上汽歷時5年研發的最新成果，總投入超過200億元，匯聚了全球頂尖軟體和硬體科技，是R汽車與戰略伙伴，共建、共創、共享的全球領先的黑科技新物種。R-TECH高能智慧體能夠真正實現硬體可插可換可升級，軟體可買可賣可定義，電池可充可換可升級。基於R-TECH高能智慧體打造的每一款智慧數字車，都將兌現使用者對未來出行的美好想象！
除了軟體和技術，上汽集團在製造方面也很有優勢。我們正在把上海臨港工廠打造成高階純電數字化工廠，成為全球的標杆工廠。
一錘定音：自去年8月至今，R品牌已經有兩款產品正式上市銷售，今天晚上亮相的R汽車家族新成員ES33，有哪些黑科技？
楊曉東：ES33是基於R-TECH高能智慧體打造的首款R品牌智慧電動車，融合了鐳射雷達、4D成像雷達、5G-V2X、高精地圖、視覺攝像頭、超聲波雷達等全球最領先的黑科技。Luminar是業內最頂級的鐳射雷達，率先在R品牌上全球首發量產。英偉達的超強算力晶片，也是透過R品牌在中國率先量產應用。
毫不誇張地說，R品牌ES33應該是全球劃時代產品。不管造型、內涵，還是技術，都是全球最頂端的，有些技術甚至還沒有量產。
一錘定音：今天晚上的大會叫做R品牌共創者生態大會，你本人還是R汽車首席共創夥伴，共創的含義是什麼？
楊曉東：所謂共創，就是共同來創新。首先，和合作夥伴共同創新。在本次“R品牌共創者生態大會”上，R汽車集結了Luminar、採埃孚、英偉達、騰訊智慧出行、微軟、華為、斑馬智行、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、京東方、奧動新能源等頭部企業，組建了史上最強大的世界級共創者戰略聯盟,聯手打造全新物種——“智慧數字產品” 。
在產品上，今天大家看到的ES33，從造型到配置到整個對產品的定義，都是和使用者一起來做的，過程中有很多次的溝通，每週都會跟使用者做一些交流，基於大家對將來產品的理解來做共創。（完）
（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）