自主品牌無高階，這是我國汽車行業長期發展以來的一個痛點，雖然奇瑞、吉利、長城一直在這條路上誓死不休地前行，但市場中普遍認為，高階車不是一味地堆砌用料，而應該具備一定的品牌底蘊，細看市面上的寶馬、賓士、林肯均是百年車企，所以在這樣的苛刻條件下，貌似僅有一汽旗下的紅旗能扛起“國產高階”的大旗，可惜紅旗在很長一段時間內一直放不下身段，它的定位一直高高在上，直到2017年徐留平的到來，紅旗品牌才有了清晰的產品定位，隨著H5、H7、HS5、HS7以及H9的上市，2020年紅旗品牌全年銷量9.9萬輛，差100多輛完成了徐留平立下的軍令狀，儘管如此，在徐留平的帶領下，如今的紅旗汽車已經十分成功了。
顯然，現階段紅旗旗下最高階的車型無疑是H系列最高階的紅旗H9，但2017年徐留平為紅旗制定了L、S、H、Q四大產品系列，H系列只是其前期穩定市場的偏中端的產品，而紅旗旗下頂級的產品則是L系列，比紅旗H9定位更高，未來紅旗頂級車長什麼樣？來看看最新L系產品吧！
近日， 紅旗L-Concept概念車正式亮相了，它的出現將取代H9成為紅旗旗下的旗艦車型，產品設計上因為該車是行政車型的定位，所以整體以豪華大氣為主，氣場甚至比勞斯萊斯還要強。前臉部分，其依舊採用了直瀑式格柵，不過相比H9而言尺寸更大更誇張，而且兩側大燈組的造型則是以“世界之窗”為理念設計，配合下方複雜的LED日行燈造型，前臉非常有氣勢。值得一提的是，作為L系列產品，其採用了最新的可升降立式車標，這點與勞斯萊斯相似，再次彰顯其產品的定位之高階。
車身側面採用了大溜背的造型，而且車頂採用了撞色設計，視覺效果十分凌厲，車門為高階車獨特的對開式，更有利於後排乘客上下車，不過因為是概念車的緣故其並沒有設計B柱，但真正量產後很難做到這一點。車尾的尾燈依舊是“四平八穩”的設計理念，而且車頂上帶有現款的LOGO設計，以此充當高位剎車燈，這絕對是該車最具辨識度的一點，因為在如今的量產車中，高位剎車燈都是平行設計，還沒有豎直設計的車上市。如果紅旗L-Concept的這一設計能量產，那將是首款。
作為一款行政級豪華車，其內飾才是最具看點的，首先紅旗L-Concept概念車採用了罕見的1+2的三座佈局，而且左側的座椅橫向空間小於右側的單座椅，因此不難看出這才是真正的老闆座椅，看來買這車的必須備有一個司機、一個秘書，而且在右側單椅的車頂上方還掛有水晶簾來凸顯豪華氛圍，這是很經典的東方古典豪華設計，所以說紅旗L-Concept在融入現代造車理念之時，也加入了富有中國特色的豪華元素。至於中控方面，該車沒什麼可說的，因為其設計太超前了，連方向盤都沒有，也可能是未來將會搭載自動駕駛技術。
據悉，該車將會在2023年正式上市，目前官方並沒有公佈該車的車身引數以及動力資訊，不過以紅旗L-Concept的定位來看，其動力最起碼是3.0T起步，或者是純電或混動動力，而且空氣懸掛以及車載冰箱這樣的高階配置應該也均會出現。雖然距離新車的上市還有兩年時間，不過不少網友已經開始預測該車的售價了，你覺得紅旗L-Concept未來量產上市的價格大約是多少錢呢？歡迎評論區留言討論！
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