沒有差速鎖的四驅車（像CR-V、途觀、RAV4等）就只能眼睜睜地看著動力白白流走，剩下的輪子就不夠動力把車子往前推，具備差速鎖的才能自己從泥坑裡爬出來。
1、廣汽三菱歐藍德
指導價：18.98萬-19.68萬
25萬落地4驅SUV
歐藍德的前臉部分，採用了時下非常流行的前大燈與進氣格柵相貫通的設計，犀利的大燈使歐藍德看起來威風凜凜，而造型誇張的前保險槓在毫無保留地釋放著自己的野性。
相比外觀的虎實，內飾則略顯缺乏新意，但樸實和實用性有時是可以畫等號的，中控臺採用的上/下分層式設計不但使按鍵操作起來更加方便，同時也增加了部分儲物空間。
在三菱車型中最厲害的當數帕傑羅的“超選四驅”，妥妥的就是日系No.1的四驅系統。定位在城市型SUV的歐藍德當然不會配備超選四驅，而是裝備了一套電控四驅系統。但畢竟背後是多年達喀爾冠軍品牌的光環，所以即使是電控四驅也是帶有LOCK模式的。
2、廣汽菲克JEEP指南者
指導價：15.98-24.18 萬
25萬落地4驅SUV
相較於兩驅版本，四驅版本擁有著更加越野範兒的細節設計。而這樣的造型特點，也成功區分了這兩版車款的目標群體。
採用了車身線條被柔化設計的指南者，在繼承了Jeep基因裡硬漢血統的同時，也增加了不少美男子特質。被縮小了尺寸的七孔式進氣格柵，也以啞光裝飾條代替了兩驅版的鍍鉻條，從而令其獲得了更加兇猛的前臉。
四驅版指南者配備了LED日間行車燈 、氙氣大燈 以及霧燈，雖然燈組配備了自動大燈 以及大燈高度調節 ，但在光源方面，配置稍顯不足。而左右各配備了一個紅色拖車鉤的指南者，也令其擁有了名副其實的硬派越野氣質。此外，位於下護板左側的探頭，也為自適應巡航 功能的監測工作做出貢獻。
這套名為Selec-Terrain路況模式自選系統的四驅系統提供了自動、雪地、沙地、泥地、岩石5中模式，同時還有4WD LOCK功能。而且指南者還提供了同級別車型中唯一的“低速四驅”模式，當然，還是靠軟體實現的。
3、東風雷諾科雷傲
指導價：22.98萬-26.98萬
25萬落地4驅SUV
作為一款上市不久的全新車型，東風雷諾科雷傲採用了雷諾最新的設計語言。貫穿車頭的鍍鉻飾條將前進氣格柵、前大燈以及車標三者完美地連線在一起，既符合了時下的設計潮流，也增加了車頭部分的辨識度。搭配車頭兩側與全新塔利斯曼造型相仿的大燈組，顯得格外優雅。
內飾方面，相比老款進口車型老舊的設計，東風雷諾科雷傲的內飾設計可以用脫胎換骨來形容。中控臺覆蓋了大面積搪塑工藝的軟質材料，搭配亮銀色的金屬包裹，營造出了不錯的車內質感。
雷諾科雷傲其實就是日產奇駿，無論是發動機、變速箱，還是四驅系統都跟奇駿是一樣的。當然，四驅系統的表現也是一樣的。但科雷傲明顯就帶有歐系車（好吧，至少品牌是法國的）不重視四驅的特徵，即使是在同級別歐系SUV陣型中唯一帶有LOCK四驅鎖止模式的車型，還把四驅模式按鍵很隨意地塞在方向盤左下的控制區域中。