【編者按】
2021成都車展正式啟幕。
作為全球主流車企新品的西部首發主陣地、中國車市睛雨表，每屆成都車展都是各大車企爭相投放重磅新品的首選之地，也是開啟“金九銀十”傳統車市旺季的風向標。而在中國剛剛平息新一輪疫情，汽車行業面臨晶片危機的大背景下，本屆成都車展匯聚全球126家主流車企，展出1600餘臺優質新車、整車，共揭幕首發車型70款，其中全球首發新車 23 款，全國首發新車30款。呈現一派欣欣向榮的景象。
中汽協資料顯示，今年1-7月，乘用車產銷分別完成1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國汽車行業注入了更強動能，賦予中國汽車人迎接挑戰、克服時艱的強大信心。
他們同心戮力，發揮經驗優勢和創意才華，為消費者帶來充滿想象力的展臺體驗、更多驚豔新產品，充分呼應了“樂駕不凡”的車展主題。
本次車展，網上車市&網新社專訪間邀請到了數十位車企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車市的現在和未來！
以下是奇瑞控股·JETOUR捷途汽車營銷中心總經理助理柳永超的精彩訪談：
網上車市&網新社：這一次捷途汽車參加成都車展主要帶來了哪些產品？
柳永超：本次成都車展捷途主要帶來了兩款重要產品，一款是捷途X90 PLUS，在車展上正式開啟全國預售，預售價區間10.29萬元-14.09萬元。另一款是銷量擔當捷途X70。
網上車市&網新社：捷途X90 PLUS有哪些產品亮點？
柳永超：捷途X90 PLUS定位於“大家庭歡樂座駕”，從概念就直觀感受到這款車是為大家庭歡樂出行而設定的一款產品。新車主要有三個特點，一是空間更大，具備4858mm超大車身、1925mm寬體座艙和2850mm超長軸距，同時5/6/7座隨心組合座椅與6座中排1+1座椅佈局讓“三胎家庭”出行更靈活；二是智慧更多，在“智慧”層面打造數字化智慧生態座艙，全系標配博世L2.5級自動駕駛功能，接入騰訊生態系統、華為HiCar系統，實現手機與車機多屏互動；三是品質更好，新車打造環保型健康安全座駕，75%高強度鋼籠式車身、百公里制動36.5米等強化安全效能，內飾精選118種健康環保材料，以CN95級安全空氣濾芯+PM2.5智慧空氣淨化+負離子健康新風系統以及24項NVH靜音聲學包技術，讓座艙健康舒適。新車預計在9月上旬上市。
網上車市&網新社：不久前捷途銷量突破40萬，對於一個剛剛獨立的品牌而言，這是一個非常好的成績，您認為捷途做對了哪些事情？
柳永超：2018年1月22日，捷途全新產品序列正式釋出；2018年8月18日，捷途首款車型上市，至今整整三年，銷量突破40萬輛，應該說捷途是近幾年增速第一的中國新銳SUV品牌。
這主要是因為捷途做對了幾件事：
第一，確定了“旅行+”的品牌定位。隨著家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化趨勢，“旅行 ”細分市場將迎來大爆發，捷途率先看到了這種趨勢，圍繞“旅行+”打造強旅行屬性的產品以及全產業鏈的生態圈佈局，比如四川劍門關就是捷途“旅行+”生態圈的一部分，目前生態圈內已經有將近70位成員，還在不斷擴充套件中。
第二是產品。目前捷途推出了70系、90系兩個產品系列，其中70繫有三款產品分別為捷途X70、捷途X70PLUS，還有X70M，覆蓋了7萬到12萬以上的價格區間，基本上SUV主力消費市場全都覆蓋到位，比較符合使用者的需求。
第三，銷量體系和網點佈局。目前捷途一級銷售網路穩定在410家左右，二級網點大概有1800家，實現了核心城市50公里範圍內的全覆蓋，可以更方便和使用者直接接觸。
第四，使用者建設方面做足了工作。作為新品牌，捷途沒有使用者基礎，但也沒有包袱。我們從開始就非常注重和使用者的互動以及使用者體驗，內部有一個交流平臺聽取使用者的意見，瞭解使用者在用車過程中的痛點和需求，反饋給產品端，打造出更能滿足使用者全方位需求的產品。
在使用者互動方面，除了每年3到5月份會舉辦“旅行+”生態圈體驗日外，在旅遊季還會開展全國自駕遊，另外8月8日是捷途粉絲文化節，今年是第四屆，年底還有家宴。除了線下，我們還有線上平臺，從線上到線下形成和使用者之間大的互動和交流。從結果來看，使用者對我們的使用者建設工作還是比較滿意，轉介紹達到30%以上。
網上車市&網新社：脫胎於奇瑞大家庭，奇瑞控股是不是在很多方面能給捷途賦能？
柳永超：對。從大環境來說，2018年其實並不是特別好的時機，這種前提下捷途贏得市場關鍵就在於集團給予的支援，在釋出之初就進行了大量的探討，為捷途選對方向，儘可能減少市場對本身的影響。
網上車市&網新社：捷途前段時間釋出了使用者共創方面的新動作，具體有哪些方面？
柳永超：捷途完成品牌獨立後會產生很多共創形式，比如品牌共創，如何共同打造品牌？還有剛剛提到的生態共創。
不久前開啟的“捷途汽車品牌標誌聯合共創”活動，捷途汽車宣佈使用者共創品牌標誌和新車型命名，希望更多使用者參與進來，還邀請來自了中央美院、清華美院、中國美院、廣州美院的8位設計界資深大咖聯合加入共創隊伍，實現專業級的聯合共創。
我們也在APP上開通了使用者參與通道，聯合使用者一起來共創LOGO，到現在已經收到一百多個作品，期待在今年年底能出來好的作品。
網上車市&網新社：捷途目前在四川發展情況怎麼樣？除了目前兩個產品系列外，未來還有哪些產品規劃？
柳永超：品牌獨立後，集團對我們的支援和投入也會加大，除了現有的70系、90系產品，後面還會規劃硬派越野、MPV、皮卡等等專案，產品序列會越來越多。
目前我們的銷量和市佔率在西南區還是不錯的，尤其成都。目前成都有8個4S店，月銷量大概在300、400臺左右的水平。尤其西昌銷量非常高，因為該地區消費人群喜歡自駕遊，對SUV的需求比較大。
今年7月，捷途銷量達到了15745輛，環比增長39%，實現了連續7個月月銷破萬。今年1-7月，實現累計銷量92198輛，同比大增107.95%，市場佔有率逐月上升，保持不錯的上升趨勢。