隨著國內SUV市場競爭逐漸激烈，以“技術宅”著稱的奇瑞汽車也意識到對車型命名越講究，才能促使企業可持續健康發展，也開始透過在車型名稱字尾加上“PLUS”這種意味著更大、更強版本車型以此來提升自身競爭力。
對於經常關注國產SUV的朋友而言，應該對於瑞虎8 PLUS這款車型十分熟悉，作為奇瑞家族的旗艦型SUV，從2020年10月上市至今，瑞虎8 PLUS俘獲不少使用者芳心，而本次上市的瑞虎8 PLUS鯤鵬版，基於奇瑞T1X平臺上打造的首款四驅車型，也可以看作是瑞虎8 PLUS的進化版，主打自主品牌高階SUV市場的車型。
那麼，該車型是否值得買？哪個版本將是最佳選擇？下文定能找到你要的答案！
和現款瑞虎8 PLUS對比，瑞虎8 plus鯤鵬版在車身尺寸方面保持一致，長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距部分為2710mm。從外觀部分來看，可以發現瑞虎8 PLUS 鯤鵬版依舊採用了最新家族式設計語言，依舊保持著現款瑞虎8 PLUS車身輪廓，細節部分更加精緻。
大尺寸點陣式進氣格柵與矩陣式大燈融為一體，日間行車燈點亮後顯得格外精神，配合更為精緻的前包圍，豐富了該車前臉層次感。
新車側面造型與瑞虎8PLUS基本保持一致，依舊採用貫穿式雙腰線設計，上腰線粗壯修長，呈現出更加硬朗的風格，下腰線十分凌厲，勾勒出更加大氣的輪廓，讓整車更顯力量感。
另外新車尾部設計也與瑞虎8 PLUS保持高度一致，“CHERY”英文標識被安置在貫穿式尾燈上方，顯得格外洋氣，細節部分處理十分精緻，確實在檔次感方面提升不少。
內飾方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬版內飾佈局設計沿襲了瑞虎8PLIUS的設計語言，首先映入眼簾的是12.3英寸中控雙聯屏設計，科技感方面得到顯著提升，而在在用料方面，肌膚能觸碰到的地方均以皮質材料進行包裹，使該車整體質感得到較大的提升。
三幅式多功能方向盤搭配造型別致的電子換擋檔把，給人營造出時刻都想駕駛它的慾望，確實能俘獲眾多年輕人的芳心。
值得一提的是，瑞虎8 PLUS鯤鵬版全系標配了SONY 10揚聲器專屬環繞音響，為駕乘者在車內能享受到殿堂級享受。另外，整車還升級了“小奇智慧車管家3.0”，為駕駛者帶來更加智慧、方便的用車體驗。
要說到瑞虎8 PLUS鯤鵬版最大的亮點，就不得不提及其搭載了奇瑞最新研發的鯤鵬2.0TGDI發動機，最大功率可壓榨出254匹馬力，峰值扭矩為390牛·米；傳動系統方面，與其匹配的是一款7速雙離合變速箱。另外，瑞虎8 PLUS鯤鵬版還配備了智慧四驅版本，足以面對國內眾多複雜路況。
由於瑞虎8 PLUS 鯤鵬版發動機缸內搭載一眾黑科技技術，做工時熱效率高達38.2%，可實現更加優秀的燃油經濟性。此外，得益於TSD雙軸驅動技術的加入，可過濾發動機運轉時帶來的多餘震動，避免影響駕駛員駕駛體驗。
2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪情版作為入門版車型，其預售價低至14.19萬元，配置上僅提供全景天窗、360全景影像、後駐車雷達、仿皮座椅、真皮方向盤等配置，足以應對日常使用需求，但購車預算並不是十分吃緊，買買君並不推薦購買次低配車型。
2022款 鯤鵬版 390TGDI DCT豪享版相比入門版貴了0.8萬元，但配置卻增加了不少，包括車道偏離系統、車道保持輔助系統、主動剎車系統、全速域自適應巡航、前排座椅加熱等功能。總的來說，這 0.8萬元花在了實在的地方，買買君非常推薦這款車型。
縱觀國內中型SUV市場，瑞虎8 PLU鯤鵬版主要面對的競爭對手莫過於人氣十足的長安UNI-K、WEY摩卡這些關注度極高的車型。
從國內消費者頗為關注的車內空間來看，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版軸距尺寸明顯佔據下風，畢竟長安UNI-K、WEY摩卡輕鬆達到2890mm、2915mm的軸距，瑞虎8 PLUS鯤鵬版偏小的尺寸只能夠說勉強夠用。
然而在動力部分，則是瑞虎8 PLUS 鯤鵬版最大的賣點，254匹馬力相比星越L、WEY摩卡佔據著絕對優勢，這是它們所不可比擬的。
總的來看，瑞虎8 PLUS 鯤鵬版更像是瑞虎8 PLUS的進化版，主要針對動力系統進行最佳化升級，鯤鵬動力2.0TGDI發動機綜合表現非常出眾，帶來淋漓盡致加速體驗同時帶來更好的燃油經濟性，對於魚和熊掌都想兼的使用者來說是個不錯選擇。
再者，前者聚焦更加高階的細分市場，後者則主打親民路線，兩者之間形成有效互補，滿足不同使用者的不同需求。