開了大眾朗逸後，再換了豐田卡羅拉，車主對比之後感受到了差距

大家好，這期分享的是《開了大眾朗逸後，再換了豐田卡羅拉，車主：對比之後感受到了差距》。

如今汽車市場此起彼伏，一款好車很難被車友無情拋棄。“國產車界領頭羊”吉利博越，是當之無愧的車界“當家花旦”。“科爾維特”五菱榮光，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車製造業在變革，汽車力市場同樣在發生著潛移默化的改變，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須瞭解客戶。正如卡羅拉。

豐田卡羅拉是豐田傾盡全力主要締造的頭牌車型，利用其寬大的空間尺寸，可以很好地討好使用者對於大空間車型充滿好感的內在需要，所以，豐田卡羅拉受到人們很高的稱讚。隨著文化思想的日新月異，使用者對車輛新特徵也有新的需求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，僅僅依託單一特色，到最後特色也會變成軟肋。

為了更貼近實際，特意叫來小覃體驗，他之前一直開公司的大眾朗逸，現在終於能夠換一臺豐田卡羅拉，目前提車4個月，已經開了4400公里，他坦言：大眾朗逸和豐田卡羅拉有顯然的差別。究竟是什麼原因讓他看中了豐田卡羅拉？對比大眾朗逸，豐田卡羅拉的優勢在何處？一起來聽聽他是怎麼說的吧！

如果非要說我對豐田卡羅拉最滿意的地方，我會說是外觀，車體構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計師強勁的創新力。初觀前臉，豐田卡羅拉霸氣的大燈足以震懾群雄，車尾相對普通，體現儒家中庸之道。相較於大眾朗逸的外觀，豐田卡羅拉新穎的外觀越發吸引我。外觀是豐田卡羅拉的最大長處，必須著重講解，銳利的造型獨具一種法系浪漫情懷。前臉充滿剛性，陽光下能給人很強的力量感，尾部的幾處線條畫龍點睛，讓豐田卡羅拉多了一層神秘感。大眾朗逸和豐田卡羅拉的外觀很好看，但豐田卡羅拉的氣息引人入勝。

豐田卡羅拉內飾表現有些小家子氣，設計風格較為簡單。中控臺的結構以及按鈕的搭配，雖然合理但不能突顯層次感，內飾材料粗糙，做工馬馬虎虎，與部分汽車品牌仍有差距，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是依然難以遮掩低階感，不得不說，豐田卡羅拉的內飾檔次還是不如大眾朗逸。

從動力上看，其中“豐田卡羅拉2017款改款1.2TS-CVTGL-i”才能打動我的心，豐田卡羅拉享有渦輪增壓發動機，排量是1.2，最大限度馬力為116Ps，從實際駕駛感受來說，豐田卡羅拉的發動機扭力一般，但高速表現還算穩定，起步感覺比較重，超車信心不足。變速箱採用的是8擋無級變速級別，其穩定性和可靠性還不錯，但是起步時加速太快容易有頓挫感。總的來看，動力表現還是比不過大眾朗逸。

再看大家最關心的空間表現，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。得到車體1480毫米高度地支援，即便一名身高185cm的年輕人置身車中，依然不會覺得擁擠。因為寬度有1775毫米，車子後一排能很好地容納三個體型偏大的人。軸距也達到了同級領先的2700毫米，使得前後空間距離異常寬大，從而前後排客人均有比較充裕的腿部空間。而且豐田卡羅拉在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。所以，大眾朗逸空間和舒適性上的確不如豐田卡羅拉。

油耗不得不提，豐田卡羅拉的油耗資料達到了7.1L/100km的平均值。在街市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為9.2L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為5.9L上下。對我來看，豐田卡羅拉油耗表現絕對讓我喜出望外。

我想，豐田卡羅拉格外貼合我的買車需求，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。縱使兩車的層次和價格差不多，但是豐田卡羅拉愈加吸引著我。現在很多人都認為豐田卡羅拉很不錯，群眾的眼光總是雪亮的，開到現在，我想用二個字表達內心體驗：知足！

聽完駕車者的分享，我覺得，豐田卡羅拉作為一款緊湊型車，獲得喝彩無數，絕非空間一項亮點就能打下江山，油耗、外觀也有著與眾不同的表現，都能滿足車友的用車需求。其中購車群體關注度最高的“豐田卡羅拉2017款改款1.2TS-CVTGL-i”，賣價也只有12.78萬，並且，我們路虎發現豐田卡羅拉還裝備有倒車攝像頭、發動機自動啟停、後視鏡加熱功能等諸多高科技配置，比起對手同等級車型，價效比頗為卓越。那麼表現這麼好的豐田卡羅拉，大家覺得是一輛好車嗎？