日產奇駿是一款經典的緊湊型SUV，國內消費者對它並不陌生，這款車型從2000年誕生到現在大概也有20年左右的時間了，憑藉著自身優勢獲得了不少消費者的喜愛。就在前段時間，這款車型正式進行了更新換代，消費者也在2021上海車展見到了第四代奇駿。
在車展上見到全新奇駿以後，人們發現它已經不再是大家印象中的那個樣子，氣場更加強大，帶給人們十足的新鮮感，更符合當下消費者的審美要求，進一步提高其價效比。在外觀設計方面，新款奇駿運用品牌最新設計語言，和海外版車型看起來幾乎差不多，前臉氣場強大，V形中網面積更大，整體輪廓就是一個倒梯形。
格柵表面是燻黑面板裝飾，外形凹凸不平，格柵邊緣處鑲嵌了粗壯鍍鉻裝飾條，與老款車型相比有很大區別。格柵正中間鑲嵌外表光滑的品牌logo，表面搭載毫米雷達探測波。大燈採用當下流行的分體式設計，視覺效果更加犀利。狹長日間行車燈與前格柵連線在一起，一直延伸到引擎蓋兩側，燈組周圍設計了燻黑面板。
遠近大燈組周圍加入擾流槽式設計，仔細觀察燈組內部我們可以發現它講究的做工，與舊款大燈相比更顯新潮。下進氣口表面是貫穿式裝飾條，邊緣處依舊設計了大面積鍍鉻金屬。除了前臉，車身側面也運用了不少鍍鉻金屬，可以看出新款車型想透過運用大量金屬面板來提升車身精緻感。
與前臉相比，車身側面造型發生的變化不是很大，主要透過對細節的調整來強化車身運動氣息。看起來更加硬朗，不再臃腫，採用撞色設計的車身更有看點，車頂採用燻黑設計，從上窗線處延伸出一段細長金屬條，一直連線到擾流板。
車身表面多了幾根剛勁腰線，尤其是後翼子板處的腰線看起來更明顯，向外單獨隆起了一個型面，與老款車型偏圓潤的設計手法有很大不同。寬大D柱看起來有一定跨界風味，19寸輪轂採用撞色拼接設計，看起來精緻大方。另外，除了軸距以外，新款車型的長寬高均有所增加，進一步優化了它的駕乘空間。
車尾外形輪廓依舊寬大扁平，擾流板外形寬大，向下延伸的角度更明顯，造型犀利的大燈從後擋風玻璃處延伸到車身兩側，燈組下方進行凹陷設計，更好凸顯了車尾造型的立體感。除此之外，下包圍造型也發生了很大變化，寬大下包圍向上收緊，進一步優化了車尾輪廓，燻黑下包圍表面設計了寬大的金屬護板，給人的感覺比較敦實可靠，另外排氣管依舊採用隱藏式設計，與老款車型對比過後，相信大家還是更喜歡新款車型的設計手法，看起來更加硬朗，尤其是對於年輕人來說更是如此。
新款奇駿的外觀設計雖然進行了全面最佳化升級，我們在它身上依舊可以看到老款車型的身影，但是進入車內以後，我們發現內飾設計才是品牌給我們帶來的驚喜。整個內飾設計已經基本找不到老款車型的身影了，年輕時尚是它的主調，雖然算不上有多麼個性，但是與老款車型相比已經有了很大突破，不再是那個沉悶無聊的樣子。整個中控臺的外形更加飽滿，表面包裹多種材質，最上方為軟性搪塑材質，中間被真皮包裹，靠下方點綴了一些木紋裝飾面板，用料和設計都比較講究。兩塊12.3英寸螢幕提升了內飾設計的科技感。液晶儀表盤除了向駕駛員展示常規行車資訊以外，還有盲區監測、導航方向提醒等功能。方向盤採用品牌最新設計語言，表面包裹的皮質手感細膩，操控起來也很靈活。 表面搭載的物理按鍵採用扁平化設計，有效避免出現按錯鍵的情況，左側按鍵用來控制多媒體功能，右側按鍵用來控制駕駛輔助系統。
12.3英寸中控螢幕下方設計了一排單獨出來的觸控式按鍵，螢幕的顯示清晰度不錯，搭載日產最新智慧互聯絡統，在智慧化和可玩性方面都得到了顯著提升，為駕乘人提供了多種顯示模式。除了人們所熟悉的音樂、地圖等功能以外，它還搭載了車內KTV、無感停車、車家互聯等便捷APP，進一步提高其價效比。
空調控制區域包裹了鋼琴漆材質，視覺效果更加高階，旋轉物理按鍵的阻尼感更加高階，這一區域中間搭載了一塊小尺寸顯示螢幕，用來展示一些常規資訊。一鍵啟動按鍵被設計在了空調控制區域下方，樣式簡約。電子檔把經過了重新設計，外形小巧，手感飽滿，操控起來也很靈活。
整個換擋區域包裹了大面積金屬拉絲面板，因為沒有了傳統機械手剎，所以也為換擋臺提供了更多實用的儲物空間，檔把前方配備手機無線充電區域。整個換擋臺下方採用鏤空設計，方便收納一些隨身物品。中央扶手箱採用對開式設計，內部容積可觀，另外它還貼心地採用分隔設計，方便駕乘人收納一些隨身物品。
消費者對日產旗下車型的乘坐舒適度有著不錯印象，畢竟它可是有著“日產大沙發”的稱號，這一點對新款奇駿來說也是一樣的，座椅外形寬大敦厚，前排座椅的側圍更加厚實，對人體的包裹性也更強，車頂配備全景天窗，它在尺寸方面並沒有增加。身高170cm的消費者坐進前排位置以後，頭部大概還有兩拳左右的空間，在長時間駕駛過程中，駕駛員還可以將手肘放在中央手扶箱，有效緩解了長時間駕駛的疲勞感。在進入後排位置的時候，我們發現後門的開啟角度很大，幾乎接近90°，對於人們上下車和裝卸兒童安全座椅時更加方便。坐進後排位置，頭部大概還有一拳半的空間剩餘，腿部空間富裕，另外後排地臺中間的凸起也不大，中間座椅也可以進行長時間乘坐，但是中間位置配備的頭枕不大。
後備箱內部空間規整，將第二排座椅進行按比例放倒以後，進一步擴充套件了後備箱容積，用來放一些大體積行李不成問題。看完新款奇駿的外觀內飾設計以後還是很讓人滿意的，但是反觀它的動力系統就不是這樣的，很多消費者對它的評價也是明顯下滑。
全新奇駿將搭載品牌最新開發的1.5T發動機，採用可變壓縮比技術，在動力輸出和燃油經濟性方面均進行了提升，最大功率204馬力，另外它還將為消費者提供四驅車型，但即便它在技術方面進行了最佳化升級，人們還是對它搭載的三缸發動機“耿耿於懷”，畢竟三缸機自身的缺陷，在行駛過程中可能會出現抖動的問題，很多消費者都很好奇它在實際行駛過程中的表現怎麼樣。
懸掛的部分零件更換成了鋁製材質，進一步減輕車身重量，新車將搭載智慧四驅系統，一共擁有5種駕駛模式，滿足消費者多場景下用車需求。總體來看，新款奇駿由內到外發生了很大變化，進一步提升了自身價效比，至於搭載的三缸發動機似乎也在“挑戰”中國消費者，所以至於上市以後的銷量成績怎麼樣就不得而知了。
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