撰文 / 孟 為
編輯 / 張 南設計 / 師玉超過去，人們常說，哪怕湊齊了99%的零部件也無法造出一輛汽車，以此來表明汽車產品的複雜性。
而現在，晶片和部分零件的短缺可能會讓人們習慣接受廠家生產的“不完整”汽車。
3月14日，福特汽車宣佈在美國將向經銷商發運“缺少部分功能”的探險者（Explorers）SUV，以解決經銷商無車可賣的庫存緊張難題。
這些缺少部分功能的探險者SUV最大的影響是後排乘客將無法獨立調控後排空調的風量和溫度，這項操作只能夠交給駕駛員或者副駕駛在前排完成。
“我們這樣做是為了讓我們的客戶可以更快得到他們的車輛"，福特汽車發言人賽義德·迪普（Said Deep）說。
後續，一旦晶片供應得以好轉，這些購買了“功能缺失”探險者SUV的車主可以到經銷商處加裝晶片，恢復原有的功能。
而在福特汽車另外一款最為暢銷的F-150上，也因為晶片供應緊張問題，向消費者提供了兩種選擇方案：
一是使用者獲得50美元返現優惠，放棄幫助車輛實現節油的啟停系統（該系統無法在車輛生產後補裝）；二是繼續等待配有該功能的車輛生產，延期交付。
事實上，減配或者缺芯交付車輛的企業並非只有福特汽車一家。
2021年，通用汽車也在多款產品上被迫暫停了一些功能的使用。
比如，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡在交付時減少了一個可以將燃油經濟性提升約1英里/加侖的燃油管理模組。通用汽車還在一些重型皮卡上和福特一樣，暫停提供配有啟停功能的產品。
此外，在凱迪拉克的部分產品上，旗艦車型凱雷德Escalade不得不取消Super Cruise功能， XT4減少了腰部支撐以及停車輔助功能，還有部分車型暫不提供座椅加熱和座椅通風等舒適性功能配置。
過去一年，包括賓士、寶馬、大眾、Stellantis集團、雷諾-日產-三菱、特斯拉等車企都曾先後宣佈因“晶片短缺”而減配銷售，受影響的功能包括電動尾門，自動燈光，中控屏等。
在國內，理想汽車和小鵬汽車兩家新勢力企業也曾因為“缺芯”而暫時“減配”交付。
2021年10月7日，理想汽車釋出一份“理想ONE交付方案溝通”，表示將和使用者溝通，交付“3雷達版本車型”。
最終交付方案為：原定10月-11月交付的使用者可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的3雷達版本，並計劃在12月至春節期間後裝補齊毫米波雷達，期間3雷達車型自動併線和前方橫穿車輛預警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。
使用者可以自主選擇提前交付3雷達車型或者等到12月交付5雷達車型，選擇交付3雷達版本的車主可享受終身質保和1萬積分（約價值人民幣1000元）。
汽車商業評論瞭解到，當初選擇“3雷達版本車型”的使用者，已經在2021年12月完成了補裝。
在“3雷達版本車型”方案週期內，也就是從2021年10月至12月，理想ONE的銷量分別為7649輛、13485輛、14087輛，不斷重新整理自己的銷量紀錄，並衝高成為新勢力交付量第一的品牌。
同樣是去年10月，小鵬汽車遭遇缺芯影響，小鵬P5毫米波雷達供應不足，迫使小鵬也不得不採取“先提車後補裝”的交付方案。
作為對採用此方案的使用者的補償，小鵬決定對這部分車主免費贈送XPILOT（3.0/3.5）軟體。
儘管小鵬汽車並未透露選擇後裝方案的使用者比例，但截至目前為止，小鵬P5已經實現交付近14000輛。
小鵬汽車也表示，此前選擇“先提車後補裝”交付方案的車主已經可以透過官方APP預約安裝，完成補裝。
在競爭膠著的市場中，無論是想守住市場地位的，還是不想掉隊的車企紛紛選擇暫時“減配”交付，並且已經成為越來越多不得已的選擇，而從實際的銷量和交付看，使用者對這些產品的暫時“減配”和後裝方案也基本上選擇了接受和認可。
或許，越來越多的“成功”案例，會讓因缺芯而造成的“減配”交付漸漸成為一種使用者司空見慣的新常態。
本文由汽車商業評論原創出品
轉載或內容合作請聯絡說明
違規轉載必究