撰文|宋雨婷
當代車市新能源產品如日中天，在這其中特斯拉又以“領頭羊”的優勢最先出圈，可以這麼說，知道新能源汽車的消費者就肯定知道特斯拉，而特斯拉旗下Model3、ModelS、ModelY、ModelX車型消費者也耳熟能詳。
但前幾天又有幾款新Mode悄然浮出水面，分別是ModelC、ModelE、ModelT，從命名上來看很難不認為這是特斯拉旗下產品，但事實上它們卻是富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司與裕隆汽車成立的合資公司鴻華先進打造。
這名字起的，這熱度蹭的，特斯拉看了都直呼內行！
10月18日，富士康母公司鴻海在中國臺灣地區舉辦科技日活動，正式釋出3款涵蓋私用與公用兩大領域電動汽車，分別為純電SUVModelC、純電轎車ModelE與電動巴士ModelT。
據瞭解，去年鴻海科技日才“官宣”了鴻海集團發展電動車的戰略，所以這三款車型均是在一年時間內打造。
科技日現場，鴻海集團創始人郭臺銘、裕隆集團CEO嚴陳莉蓮分別駕乘電動轎車ModelE、電動SUVModelC出場，郭臺銘的親自駕駛更是彰顯了新車釋出對公司的重大意義。
其中，ModelE是由鴻海富士康與義大利設計公司Pininfarina共同開發，定位是一款豪華旗艦轎車，預計動力能達到約750匹馬力，0到100公里加速需2.8秒，續航里程750公里，智慧化方面則是提供臉部識別車門開啟、智慧車窗以及車輛與環境互動等。
而ModelC則是基於電動汽車平臺MIH平臺打造的首款車型，面向家庭使用者，搭配0.27低風阻造型設計，效能版本0到100公里加速度需3.8秒，續航為700公里，售價將不高於100萬新臺幣（約合人民幣23萬元）。
上文提到的MIH平臺由富士康親手打造，成員已達1982家，分佈於全球48個國家和地區。其中，寧德時代、共達電聲、比亞迪電子、艾華集團、工業富聯、國光電器等AH股公司為MIH成員，此外北汽藍谷以及吉利汽車均為富士康汽車生態圈合作伙伴。
MIH平臺的優勢包括：硬體模組彈性客制、軟體定義的雲端升級EEA平臺、智慧網路自動駕駛生態軟體平臺。並且鴻海將提供包括零配件、設計、製造等完整的解決方案。
在電池方面，富士康也已提出了要研發固態電池的決定，並表示將會在2024年推出。
郭臺銘表示，電動車是全球潮流趨勢，也是全世界體積最大、價格最昂貴、裝上四個輪子的智慧電子產品，鴻海富士康可以在電動車上扮演關鍵的角色。
同時，鴻海集團董事長劉揚偉還表示，預估鴻海電動車業務最快明年就會產生營收，2023年營收將有明顯上漲，五年後電動汽車業務的價值將達到一萬億新臺幣（約合人民幣2251億元）。
作為蘋果iPhone最有名的供應商之一，富士康在造車業務上的“野心”不是一天兩天了，其嘗試過投資、合作等多種方式擠進車圈。
富士康不僅投資過電芯和電池組生產工廠，還FCA等汽車製造商洽談新能源方面的合作，並於2020年初被FCA方面證實，確實在組建合資企業生產電動汽車並從事車聯網業務，將率先投放中國市場。
隨後，富士康還和裕隆汽車成立合資公司鴻華先進公司、出資2億美元入局拜騰汽車、宣佈將和吉利控股成立合資公司等。
值得注意的是，富士康與特斯拉的淵源也可以追溯到2013年，當年富士康就曾和特斯拉CEO馬斯克達成交易，為特斯拉ModelS提供車內面板。
如今，看到ModelC、ModelE、ModelT這一系列的命名後，不知道馬斯克有沒有後悔曾與富士康合作，畢竟英文字母一共就26個，特斯拉瞬間痛失3個命名選擇。
可以肯定的是，經過一系列的嘗試後，富士康終於為造車事業按下加速鍵，雖說業界並不看好，但富士康的目標仍是在2025-2027年間拿下全球電動汽車市場10%的份額，為臺灣汽車行業拿下一局。【iDailycar】