經過這麼多年的發展和積澱，近兩年在轎車領域，以吉利、長安、比亞迪等為代表的自主品牌車企，在銷量方面確實取得了不俗的成績。
但是客觀地講，相比合資汽車品牌，在轎車領域自主汽車品牌仍然處於劣勢地位。
特別是在中型以及中大型轎車領域，依舊是合資品牌車型的天下。
看了一下2021年12月份國內中大型轎車銷量資料，自主汽車品牌中，比亞迪漢依舊是唯一一款進入銷量前三的車型。
根據乘聯會公佈的2021年12月國內中大型轎車銷量資料顯示，比亞迪漢再次以13701輛的銷量成績，穩居國內中大型轎車銷量第二名。
排在首位的，是賓士E級，12月銷量為13904輛。
第三名是奧迪A6L，銷量為10123輛。
而寶馬5系，則以9341的月銷量位居第四名。
另外，根據中汽中心公佈的國內中大型轎車上險資料顯示，2021年12月比亞迪漢以11884輛車的上險量，超越賓士E級、奧迪A6L和寶馬5系等德系同級別豪華車，一舉奪冠。
中國近兩年比亞迪的市場表現，確實可以用“完美”兩個字來形容。
而這其中，比亞迪漢的熱銷，對於比亞迪汽車品牌力的提升，起到了非常積極的作用。
作為國內唯一一款叫好又叫座的自主汽車品牌中大型轎車，比亞迪漢自上市以來，憑藉其卓越的產品力，迅速得到了市場和消費者的認可，銷量更是穩步增長。
在剛剛過去的2021年，比亞迪漢累計銷量為117665輛。
當然，如果不是受產能的影響，相信比亞迪漢在銷量方面的表現應該會更好。
特別是在進入12月後，比亞迪漢銷量更是創了歷史新高。
至此，比亞迪漢也實現了連續8個月環比增長，連續4個月銷量破萬的銷量成績。
這，對於一個自主汽車品牌，特別是像比亞迪這樣的自主汽車品牌，更是顯得難能可貴。
為什麼我會專門強調比亞迪？
原因很簡單。
因為在很多不太懂汽車行業的，“比亞迪”這三個字，似乎一直都是廉價車的代名詞。
其實，他們不知道的是，如今的比亞迪，已經今非昔比。
我相信，在比亞迪漢沒有出現之前，可能誰也沒有想到在眾多的自主汽車品牌中，中大型轎車領域能夠打敗德系豪華汽車品牌BBA的，居然是比亞迪漢。