寶馬首款緊湊四門轎跑上市，賓士GLA要小心了！|新車

記者 |李文博

1月5日，沉寂已久的中國緊湊級高檔汽車細分市場，迎來了2021年的第一股巴伐利亞龍捲風——BMW 2系四門轎跑車。

作為寶馬集團首款緊湊級豪華四門轎跑車，BMW 2系四門轎跑車的野心與雄心路人皆知：打破賓士CLA一家獨大的現有局面，搶佔年輕人第一臺轎跑車的時間先機，把自己鑲嵌進都市青年的駕駛生活中。

那麼，BMW 2系四門轎跑車有什麼了不起的地方呢？

首先，它有無框式車門，標誌性的霍夫曼斯特彎角和包含排氣、擾流板和擴散器在內的M運動套裝，這些都是時下年輕人最無法挪開視線的“氣氛製造機”。寶馬希望透過這些細節，將BMW 2系四門轎跑車打造成一臺徹底的“駕駛機器”。

其次，BMW 2系四門轎跑車在內飾中首次使用光脈飾條，設計靈感來自大都會霓虹閃耀的夜間，四種飾條圖案與雙10.25英寸全液晶儀表盤、中央顯示屏、M運動型多功能真皮方向盤、前排M運動型座椅相得益彰，一起讓年輕人拉開車門的第一瞬，就感受到撲面而來的“寶馬味兒”。

得益於四門設定，新車比雙門版在車身長度增加102毫米，後排膝部空間增加33毫米，讓一臺四門車擁有“真正落地”的後排空間。430升的行李廂容積，直通裝載系統，可按40:20:40比例摺疊放倒的後排座椅，都提升了BMW 2系四門轎跑車的實用度。

再次，在最令年輕人心迷神醉和最擅長駕駛部分，寶馬從沒令人失望過。

賬面數字上，BMW 2系四門轎跑車全系使用2.0T四缸渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合手自一體變速箱，最大功率141千瓦，峰值扭矩280牛·米，起步售價26.98萬。而賓士CLA 200使用1.3T發動機，最大功率120千瓦，峰值扭矩250 牛·米，售價則需要29.98萬。

機械性格上，BMW 2系四門轎跑車首次引入應用於BMW i品牌車型的ARB防滑穩定控制系統，提升在溼滑道路、雪地或結冰路面上起步、轉彎或加速時的牽引力。

與DSC動態穩定控制系統協同工作，改善轉向不足。驅動力分配技術為ARB提供輔助，最佳化轉彎表現。

最後，作為一臺2021年下線的新車，BMW 2系四門轎跑車在科技先進性上也是同級的前哨站，第七代 BMW iDrive、數字鑰匙、無線Apple CarPlay、遠端OTA、50米循跡倒車和高階駕駛輔助系統都沒有缺席。即便是最挑剔的“科技狂人”，也很難在BMW 2系四門轎跑車上撿出瑕疵，特別是頂配售價也不過30.98萬的前提下。

從2020年廣州車展預售以來，BMW 2系四門轎跑車引發的關注始終處於緊湊級高檔汽車細分市場的最稠密度。它浪漫而優雅的設定，滿足了許多年輕人對第一臺車的所有幻想；它激越人心的動力調校，在電動車一統江湖的當下貢獻著罕見的汽油生命力；它絲毫不落後的前衛技術，則將寶馬集團驚人的研發能力表達得淋漓盡致。

現在，26.98萬貼地飛行的定價，讓這些曾被喚作“寶馬”的美好夢境，成為年輕人觸手可及的閃光現實。