福田汽車，國內商業車市場的龍頭企業，有著24年的技術沉澱，已經連續16年位居商用車行業第一。
而在皮卡市場，福田也有著21年的沉澱，從1999年第一輛陽光皮卡下線到後來的薩普、拓陸者，再到目前的征服者，產品從低端到高階，做到了一個較全面的覆蓋，滿足了消費者多元化的需求。
但近年來，隨著皮卡的解禁和政策的利好，皮卡已經由過去的“工具化”向現在的“乘用化”轉變，類似於福特猛禽、長城炮這類偏乘用化的皮卡越來越受到消費者青睞。作為行業的領軍者，福田汽車顯然不會坐以待斃，一款名為福田大將軍的皮卡應用而生。
大將軍：中國古代各朝經常設定的武官職名，多為高階軍事指揮甚至最高軍事統帥。歷史上能稱得上大將軍的，都是赫赫有名的人物，比如西楚霸王項羽、千古忠良岳飛......以致於一提到大將軍，人們腦海中就不由自主地聯想到高大、威武的形象來。
而眼前這臺以大將軍命名的皮卡，體型碩大、外觀霸氣，形如其名。
福田大將軍誕生於福田皮卡P3平臺，在今年北京車展一經亮相就吸引了不少人的關注。目前大將軍已經開啟預售，預售價區間為12.98-18.38萬元。今天我們要體驗的是2.0T自動運動版車型（因為是試裝版，所以具體型號還未公佈）。
大將軍一看就是那種不好惹的角色，超大的黑色中網幾乎佔據了整個前臉，而鑲嵌在中網上的紅色LOGO同樣很大，給人一種高大威猛的氣勢，開上這車上大道，足夠讓身旁的車輛“不寒而慄”。
不過再鐵血的硬漢也有柔情的一面，一身粉色裝扮的大將軍木蘭版在視覺上又是另一番景象，相信它應該能觸動不少女性使用者的芳心。
大將軍木蘭版主要為女性使用者而造，這在國內高階皮卡領域，算是開了先河。據悉，未來，福田皮卡將透過打造更多好的產品，向更多元的使用者傳遞皮卡新文化，引領更多人加入皮卡生活圈。
回到今天的主角上，前臉除了霸氣的中網外，方正的大燈組同樣粗獷，而且內部採用了LED光源。從目前公佈的資訊來看，除了低配的幾款車型採用鹵素光源外，其他均為LED光源。
側面的造型同樣霸氣，黑色的輪眉向外凸起，顯得野味十足；碩大的外後視鏡採用了鍍鉻裝飾，看上去精緻了不少；而車頂行李架和粗壯的防翻滾架，則是硬派皮卡的標誌性象徵。
車身尺寸方面，福田大將軍將提供標準貨箱和長貨箱兩個版本，其中標準版長寬高分別為5340×1980×1905mm，軸距為3110mm；長貨箱版長寬高分別為5630×1980×1905mm，軸距為3400mm。其標準貨箱版與同級車型相比，在寬度和高度上有一定優勢。
為了方便乘客上下車，車身側面還配置了踏板。紅色的多輻式輪轂看上去很是招搖，配備了佳通4×4 AT100輪胎，規格為265/60 R18。
車尾的造型比較方正，下保險槓加入了鍍鉻裝飾，兩邊的排氣孔也是貨真價實。在試駕車上，我們看到了駐車雷達探頭和倒車影像攝像頭，所以配置應該不會低
標準版貨廂的長寬高分別為1520×1580×440mm，和同級車型相比，在長度和寬度上有一定的優勢。另外貨鬥表面使用了防刮的防水材質，裝載貨物時就不必因為怕刮花貨鬥而小心翼翼。
中控的設計和拓陸者馭途比較相似，注重層次感的營造，整體佈局更貼近乘用化。或許是受成本的限制，中控臺基本都是硬質的材質，和同級車型相比，並不佔到優勢，不過仿碳纖維飾板和皮革的加入，視覺上還是營造出不錯的豪華感。
懸浮式的中控大屏迎合了時下的流行趨勢，內部集成了最新4G車聯網T-LINK系統+AI智慧語音互動系統，可實現線上導航、線上音樂、語音控制等功能。
配置方面，試駕車搭載了自動空調、液晶儀表、無鑰匙啟動、電子駐車、360度全景影像、定速巡航、換擋撥片、博世9.3版本ESP等，整體來說還是比較豐富。
試駕車主駕座椅支援六向電動調節和座椅加熱，值得稱讚的是，這樣的配置為全系標配。
第二排空間充裕，並且地板幾乎全平，所以乘坐起來還是比較舒適，要是能夠再配上後排空調出風口，就更完美了。
動力方面，福田大將軍提供2.0T汽油/柴油和2.5T柴油共計三款發動機，其中2.0T汽油/柴油來自歐康動力，最大功率分別為238馬力和163馬力；2.5T柴油發動機來自五十鈴，最大功率為150馬力。傳動系統方面，柴油發動機均匹配6MT變速箱，而汽油發動機則匹配採埃孚8AT變速箱，據悉，明年還將推出柴油版的8AT車型。
本次試駕的車型搭載2.0T汽油發動機，匹配採埃孚8AT變速箱，並且配備了電子檔把和換擋撥片。
2.0T發動機的整體表現還是比較亮眼，動力儲備也比較充裕，在低扭時也有著不錯的動力輸出，配合較靈敏的油門調校，讓其在起步和中低速加速時，都顯得比較得心應手。
變速箱的調校以平順性為主，開起來比較舒適。或許是考慮到開這種車的人一般都是些肌肉健壯的人士，所以方向盤的調校比較沉，不知道木蘭版的會不會好一些，畢竟後者主要面向女性使用者。
大將軍採用了前雙叉臂式獨立懸架+後鋼板彈簧非獨立懸架的結構，這樣的結構有利於裝載更重貨物，但在舒適性上會打一定折扣。另外因為過高的車身重心，所以彎道不是它的強項，安全起見，入彎前放慢速度比較妥當。
這次的試駕因為是在福田汽車佛山工廠測試跑道上進行，受條件的限制，並沒有做豐富的體驗，今後有機會的話，我們會做更深入的體驗。
福田汽車雖然在皮卡市場深耕多年，但在乘用皮卡領域尚處於發力階段。這次帶來的福田大將軍，在前期的造勢上還是挺成功的，包括車型的命名、北京車展亮相的越野版以及剛剛下線的木蘭版，都成功吸引了不少人的關注。
就產品而言，福田大將軍在造型上雖然有些似曾相識，但不可否認它作為一款乘用皮卡所具備的那種氣勢，配置足夠豐富，開起來也比較輕快，如果能在細節上再打磨打磨，那未來更加值得期待。