網上很多人吐槽印度的基建，在人們的印象中，印度的基建水平很糟糕，髒亂差是肯定的，道路肯定又堵又差，反正跟世界水平不搭邊，更不可能跟基建狂魔中國相比。但如果有人告訴你，這種想法是錯的，你會相信嗎?今天我們不妨來聊聊印度基建的壯舉--高速公里。
印度是有高速公路的，而且印度的高速公路世界第一，印度人自己是很肯定地說過這樣的話。印度有一個雄心勃勃的高速公路計劃，這條高速公路名稱叫做“黃金四邊形”高速公路專案，非常龐大的現目，由四條高速公路組成，連線著金奈、孟買、德里和加爾各答等主要城市。這個高速公路被印度視為一張充分展現今日印度大國強國形象的一張名片。
印度做事風格一項眼高手低，很張揚，印度的高速公路可是下足了功夫，具有鮮明的印度特色，被印度媒體大書特書。印度高速公路非常親民，基本上沒有護欄，為開放式的，方便印度的汽車、牛車、摩托車、拖拉機上路下路，另外，被印度奉為神牛的印度“瘤牛”也可以感受一下高速公路的風采，自由的溜達溜達，充分照顧到了宗教信仰的傳統。當然，事故肯定是很多，堵車也屬於正常，反正印度的高速公路高速與否不重要，名頭有了目的就達到了。
印度的高速公路也考慮到了駕駛樂趣，雖然地勢平坦，坡度不大，但印度因地制宜的隨著地勢的高低修建，所以印度的高速公路有的路段是波浪形的。印度的高速公路在別的國家是不能定義為高速公路的，高速公路的價值就是速度快，是經濟發展的大動脈，印度的高速公路問題多多，只有少數路段是封閉式的，這樣一來，什麼車都上高速，想快也快不了。
印度高速公路的標準是按照印度自己的標準設計的，也充分考慮到了印度社會貧富差距的需求，例如，它們的高速公路服務區是分檔次的，豪華的富人服務區裡應有盡有，不但有印度特色的美食，還有歌舞娛樂。而窮人的就不同了，簡單一個停車場，什麼都簡單，不過價格便宜，估計也要考慮印度特有的種姓制度才這樣做的。印度高速公路帶動了周邊經濟發展，高速公路透過城鎮，路邊擺攤的、耍猴的、當然也方便了農村運輸農作物，柴草什麼的。
印度高速公路質量不錯，雖然下大雨有的橋塌了，但屬於天災。印度高速公路計劃非常巨大，印度高速公路修建技術雖然原始，質量也不達標，但是卻很著急，因為高速公路是印度政府的一個形象工程，是印度要勇奪世界第一頭銜的招牌。印度好攀比，受不了別人好，但是又缺乏技術，工作效率低下，只能是修建出一個大框框，至於什麼服務區密度、護欄、綠化、排水、平整度，修直都不重要了，順著地形爬就是了。
印度高速公路也符合印度的實際情況，如果把高速公路採取封閉措施，印度的窮人多，汽車擁有量並不多，高速公路上沒幾個汽車，多浪費。開放好，摩托車、三蹦子車、牛車、牛、羊、大象都上去，路邊在擺個攤即熱鬧，又增加使用效率多好。雖然速度高不起來，也正好符合印度的慢性子特點，所以，印度不但有高速公路，而且是具有印度標準，印度風格的高速公路，並且是要大力發展的。