2022年的汽車市場，混動絕對是當下消費市場的主流趨勢，也是各家車企廠商最為內卷的競爭。不論是轎車還是SUV這樣的市場銷量板塊，甚至是在MPV市場裡。各大車企廠商紛紛在不同的細分領域當中佈局混動產品。
而在這其中，自主品牌在緊湊SUV這一細分領域中的“混動競爭”呈現逐年攀升的競爭勢態。不過相較於大部分自主品牌混動SUV主導十五萬級的價位消費市場，皓極混動的出現卻給予了消費受眾對於一臺混動SUV更“親民”的消費選擇。
日前，東風風神皓極正式迎來了上市，共推出5款車型配置，其中包括兩款混動版車型和三款燃油版本車型。從皓極車型版本配置的排兵佈陣來看，皓極的混動版與燃油版本處於同一價位消費水平。
緊湊SUV市場對於自主品牌陣營來說，一直都是飽和式的競爭勢態。而近幾年以來也不斷的湧現新晉選手激增競爭勢態。而作為全新入局者的皓極在這其中又能夠拿出怎樣的產品競爭力？
皓極燃油版所搭載的是1.5T+7DCT的動力組合，該發動機最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為305牛·米。面對同級競爭力的哈弗H6以及長安CS75 PLUS等熱銷競品，皓極這一套燃油動力其實並不遜色。且WLTC工況下的6.99L/100km的油耗水準也能夠滿足經濟適用的代步標準。
而對於皓極車系來說，其混動版所搭載的馬赫雙擎MHD動力才是皓極對標主流競品的競爭優勢。馬赫雙擎MHD混動系統基於東風DSMA超級架構下打造而來，而皓極則是東風風神旗下首款搭載該混動技術的車型。
馬赫雙擎MHD混動由馬赫1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅成。該發動機綜合公里為180kW，峰值扭矩為540牛·米。該發動機在動力賬面資料的體現上甚至能夠媲美當下國產陣營裡的2.0T發動機。
另外，該發動機還擁有高達41.7%的熱效率，所體現的是低燃高效的經濟性輸出。馬赫雙擎與大部分混動技術在工作模式上相差無異，同樣具有直驅、串聯、並聯、純電四種工作模式。而這四種工作模式根據工況來自行切換，使其發動機工作負荷與動力輸出之間得到經濟性的平衡。
當然，對於馬赫雙擎技術來說，體現出混動技術優勢的點在於能夠根據不同場景需求下的動力輸出去實現全速域的並聯驅動模式。相較於大部分車型在中高速駕駛工況才能實現並聯模式，馬赫雙擎的這一套工作邏輯能夠在低速工況內給予充沛動力的輸出質感。
皓極這一套馬赫雙擎MHD混動技術相較於大部分國產混動技術而言其工作邏輯和工作特性相差無異。不過對於皓極而言，在同樣講究經濟適用的代步需求下，皓極馬赫雙擎的混動消費並沒有拉高消費受眾對於選擇混動車型的消費門檻兒。
其實皓極所主導的價位市場所對位的是大部分緊湊型SUV產品，而這也使得皓極在其它產品表現層面面對競爭有著越級的競爭優勢。皓極長寬高分別為4720*1910*1702mm，峰值扭矩2825mm。在緊湊的定位範疇內卻有著趨於中型SUV的空間水準。
而在配置表現水準方面，全速域自適應巡航、360度全景影像、車道偏離預警/保持、前方碰撞預警等多項智慧主動安全駕駛輔助系統全給你碼齊了。都知道國產車型向來在配置給足誠意，而對於皓極來說同樣不例外。
另外，語音識別、HiCar手機互聯、OTA升級、WiFi熱點等網際網路多媒體功能也都出現在配置資訊中，雖說對應諸多新勢力品牌所主導的智慧化配置，皓極這般配置表現沒有顯得太過“智慧創新”，但該有的它都有。值得注意的是，這些配置在皓極身上均為標配。
大家都知道自主品牌當中對於緊湊型SUV的選擇並不在少數，更何況在這其中，還有諸多月銷量霸佔榜單前列的流量車型存在。但從皓極的定價不難看出，相對比大部分的同級競品，皓極在定價上更能夠體現出親民的價效比優勢。
其次，雖說在注重品牌溢價的消費年代中。或許東風風神皓極還需要時間和市場來證明自身的產品市場受眾度，但從皓極的產品來看，皓極在產品表現給足了消費者誠意。十足越級的配置表現，還有更對混動消費更便宜的消費選擇。這都是皓極對應競爭所突出的優勢賣點。
從這可以看出皓極相對許多“國產新混動”所要走的路子不同，在大家都往新能源趨於高階化的進化方向前進之際。皓極卻降維打擊進軍“親民混動市場”。對此，在十五萬以下的消費預算內，選擇一臺主流熱銷的燃油SUV還是選擇新入局的皓極呢？