賓士EQE
蔚來ET7
如今，造車新勢力推出的不少新車不論是顏值、配置、價格等方面都可以與BBA掰手腕，就拿蔚來ET7來說，市場競爭力非常強，當然BBA也不示弱，不會放棄爭奪市場份額。最近賓士推出了賓士EQE，兩款車售價都超過了50萬元以上，不過蔚來ET7的整體售價區間要比賓士EQE更低一些，那麼當造車新勢力遇上百萬豪華品牌，誰會更勝一籌呢？
賓士EQE
首先從設計上來看，賓士EQE整體看上去很豪華，沿襲了EQS的設計風格，前臉採用“暗夜星徽”封閉式格柵設計，碩大的三叉星標表明身份，感測器和攝像頭都有配備。只不過前臉看上去稍微缺少了燃油車型該有的霸氣，氣勢稍顯不足。
蔚來ET7
蔚來ET7外觀看上去更動感，運動氛圍比較濃厚。前臉延用了“Shark Nose”造型，凸顯出柔中帶剛的力量感。燈組採用分體式設計，遠近光一體式LED大燈與精緻有神的“Double-Dash”日間行車具有極強的辨識度。
接下來看側面，賓士EQE的整體表現中規中矩，採用弓形車身設計，為車輛提供了不錯的空氣動力效能，輪轂採用五角星樣式，看上去沒有很特別。
賓士EQE
車身尺寸方面，賓士EQE的長寬高分別為4969/1906/1514mm，軸距長達3120mm，軸距已經超過國產賓士E級長軸距版本，不過車身看上去更緊湊。
蔚來ET7線條非常性感，溜背造型很順暢，配備了隱藏式門把手，刀鋒樣式的輪轂，搭配紅色卡鉗更顯運動感。
蔚來ET7
ET7的車身尺寸為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm。雖然車身更長，但軸距不如賓士EQE，接近兩米的車身寬度雖然對橫向乘坐空間有很大貢獻，但如果行駛在狹窄的衚衕，多少有些不便。
賓士EQE
賓士EQE的車尾採用與EQS基本一致，簡潔的設計風格搭配貫穿式尾燈和“短鴨尾”尾翼設計，兼顧了電動化和運動效果，後備箱開啟採用了傳統三廂轎車模式。
蔚來ET7
而蔚來ET7貫穿式尾燈更細膩一些，拉伸了車尾的橫向視覺感，讓車尾看上去更加寬大，ET7後備箱開啟同樣採用了傳統三廂轎車的模式。
對於外觀來說，每個人的審美不同，賓士EQE的整體設計從視覺上來看需要時間適應，而蔚來ET7稜角更分明很犀利，更符合造車新勢力的風格，年輕人會很喜歡。
賓士EQE
從內飾設計來看，賓士EQE走的是豪華路線，採用環抱式設計，中控臺元素非常簡潔，源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏是車內科技的核心體現。
賓士EQE
中控面板的材質將會提供豎紋實木和暗夜星徽兩種風格，配合大量的翻毛皮、亮黑和金屬質感材質，以及熟悉的各種賓士式專屬設計，車內的豪華感十足。
蔚來ET7
蔚來ET7則是素雅路線，內飾的視覺和觸覺方面下了很大功夫。從材質上來說，中控從上到下分為麂皮、再生藤木、皮質包裹、硬塑膠四種材質，體現出一定的環保理念。
蔚來ET7
該車還配備10.2英寸數字儀表和12.8英寸中控屏，懸浮式螢幕設計，拼色雙輻方向盤，科技感和內飾氛圍都很不錯。
賓士EQE
座椅方面，賓士EQE延續了一貫的舒適豪華型，座椅採用Nappa皮革包覆，搭配巴黎釘紋實體按鍵，質感上彰顯高階。不過前排座椅通風和後排座椅加熱需要額外加錢才能配備，當然這也是豪華品牌一貫的做法。
蔚來ET7
蔚來ET7前排座椅用的是NAPPA真皮，豪華感和舒適性都不錯，另外全系標配座椅加熱、通風、按摩和創新的後排Air Cushion背部舒緩系統等，乘坐舒適性很不錯。
從內飾來看，兩款車走的不同設計風格，賓士EQE主打豪華，蔚來ET7科技感更強，不過從配置來看蔚來ET7顯然要比賓士EQE的更豐富，尤其是自動駕駛輔助系統，蔚來ET7使用了英偉達 Drive Orin晶片，算力領先賓士EQE。
最後看動力方面，賓士EQE採用後驅永磁同步電機，電動機最大功率為215kW，最大扭矩為556牛·米，百公里加速僅6.7秒。
賓士EQE
電池組配備的是總容量達96.1kWh的動力電池，採用NCM811電芯，CLTC工況下最高可達752km的續航里程，續航方面的表現十分不錯。
蔚來ET7全系搭載前後雙電機，具備電動四驅功能，最大功率為480kW，最大扭矩為850牛·米，零百加速可達3.8秒。
蔚來ET7
目前，蔚來ET7提供兩款不同容量的電池組，分別為75kWh與100kWh，CLTC綜合續航里程對應530km和675km。
從動力來看，賓士EQE走的是家庭路線，加速度方面不如蔚來ET7，不過續航上要比蔚來ET7表現更好，已經超過750km。
小結：對比後發現，造車新勢力推出的車型在配置、動力和智慧化水平方面都很超前，從蔚來ET7這款車上就能看到；而BBA依然是豪華為主，雖然相比油改電有了很大進步，但是在智慧化、配置方面還是要落後一些，而且價格更高，這或許是BBA一些純電車型賣得不好的原因吧，這兩款車你更喜歡哪一款？