可能買過手辦的朋友都會經常遇到，定製限量和聯名限定這兩種特殊產品系列，特別是隨著現代社會人們的消費水平和消費意識升級，曾經是擁有非凡意義的特殊系列，現在許多商品都會藉機推出相關係列。
而最近，這股風氣潮流貌似刮到了汽車圈，目前不少車企都紛紛推出限量款車型，甚至還和電影聯名推出限定版，而且無論是國產品牌還是合資品牌都紛紛把握這個“風口”。
事實上，每一年都會有車企推出相應的限量版車型，個人記憶中的銷量版車型都是充滿紀念意義，比如因為某場賽事而推出極高效能的賽道版，又或者某些特殊事件推出極具紀念意義的車型，甚至或者是因為車主的身份之類的高度個性化車型。
（國內最為人熟知的限量車型，可能要數有錢也未必買得到的紅旗L5，如果車頭還插上紅旗那就基本可以主動讓路了）
不過最近出現的限量車型，大部分都是紀念意義不大，基本只是換上特殊顏色和外觀套件這些等級別較低輕改車型，例如，自主品牌的瑞虎7 PLUS推出國潮限定版，領克02Hatchback夏季限定版，而合資車型也有福特Mustang推出的春日限定版。
（瑞虎7 PLUS國潮限定版）
（領克02Hatchback 夏季限定版）
（福特Mustang 春日限定版）
除了主體配色外，現在的汽車逐漸多了許多文娛產品的影子，例如東風啟辰大V的探月版，就是與《獨行月球》聯名，推出的限量款車型。
（東風啟辰大V探月版）
上述這些皆為近期推出的限量和限定版本車型，不過這些車型就是基本在外觀作出相應的改變，而至於內飾設計和動力總成基本都是沿用在售車型的設計，可以說，目前這些車型基本可以看做是車企針對國內市場作出的銷售策略，並沒有明顯的紀念意義。
限量改裝車型基本可以分為三類，因為賽事而推出專注於效能提升的效能車和跑車，還有就是因為某件具有紀念意義的時間或事件推出的限量車型，而近期推出最多的便是最後一類，為了部分群體而根據某個主題推出的個性化低成本產品。
（天生就是為賽道而生的Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport）
（為了紀念M部門成立50週年，今年釋出的寶馬M3/M4特別版，限量500臺）
我覺得國人逐漸個性化的潮流，和不肯捨棄的主流實用性是導致這型別車型開始增多的原因，不少年輕人甚至中年人，買了新車都會想對愛車進行改裝，想讓其與眾不同，所以他們就會做入門級改裝——貼貼紙，而且上至四五十，下至二三十，大至城市小至農村，都是十分常見的現象。
（這是我上班路上拍的一部GT-R，車尾的貼紙就是很典型的例子）
就拿東風啟辰大V與《獨行月球》的聯名款的探月版舉例，該車型就是無論是內飾配置還是動力都沒有發生變化，其中最大的改變就是在保持車輛原有的外觀上，增加了運動的套件和貼上了一套新的拉花。
不可否認的是這樣確實能讓車身就變得更加好看，車身給粉絲的情感帶來一個了現實載體，被賦予了更多的內容，強強聯合的聯名款可以為車輛和電影都進行推廣，開啟知名度，而且只需要增加多4000元就能擁有這樣一款限定車身，是一個多方都能獲益的方案。
同時想要個性的車身，除了貼紙還能進行改色操作，特別經過多年的技術發展，目前車身顏色除了傳統噴漆以外，還有漸變色膜，隱形車衣等選擇，甚至還有磨砂，陶瓷，金屬，電鍍等各種質感選擇。
（某晚下班回家路上偶遇的尚酷，磨砂的漆面在車燈照耀下顯得充滿質感）
其中近期推出的林肯冒險家的限量配色就是這樣的，根據官方描述，其限量版車身配色，能在不同角度的陽光照射下，顯示不同程度的顏色。
而且改色就和染髮一樣，每一次染得顏色其實不一定相同，都是需要師傅的不斷調配，而冒險家的限量顏色不就是極具個性化的選擇，而且限量的銷售方式讓其吸引到不少年輕人的關注。
（改色是目前除改排氣包圍等，最容易的，成本最低，限制最少的合法改裝方案，也是最直接能體現個性的做法）
汽車作為非常常見的載具，與人們的日常生活聯絡十分緊密，隨著汽車消費人群的年輕化，這是隨著市場的變化而做出的一些戰略性方案調整，而且中國實用為主流的市場特性也導致短時間出現幾乎新車般的限量車型出現。
肯定會有人認為，這不過是車企透過換色來薅消費者的羊毛，其實這句話說對又沒完全說對，因為能說出這句話的使用者，肯定不是這些車型的目標消費者。
無論是限定配色的限量車型，還是擁有主題或者聯名的限定車型，對於車企來說都主要成本都在營銷宣傳等各個方面的工作，對於車輛本身因為變化不大，所以耗費的成本也不高，但是對於這些車型的目前消費者，本身絕對價值不高的車輛，在他們心中相對的邊際價值上十分高。
其次，聯名款本身就是極具個性化的存在，而且就如前面所說，在“IP”自身流量的帶動下，兩者結合可謂是強強聯手，此前捷途大聖就曾聯名過《大聖歸來》的IP進行營銷活動，獲得巨大的流量。
總的來說，無論是聯名限定還是特殊限量款，其實更多是為了給品牌進行營銷，其次能給普通款車型的銷售注入活力，特別是限定、限量等詞語不僅能獲得極大的心理滿足，還能滿足一定的虛榮心，畢竟“物以稀為貴”，但是目前這些簡單的限量車型，個人比較害怕這類車型出多了消費者會出現“麻木”的情緒。
限定限量的車型，就像是老師給學生上課，雖然日常每節課的形式和方法其實都差不多，可能因為學校宣傳或領導要求而上的公開課，雖然上課的內容與日常無異，但是採用了不同的上課方式，不同的老師形象，甚至是不同的教室等小改動，不僅能讓學生得到新鮮感，還能吸引其他學校的學生等，個人理解這些車型至於車企也就是這樣的感覺。
而且如今汽車已經開始從全家的用車慢慢向個人用車的趨勢在變化，特別是購車人群的不同年輕化，未來汽車可能不再是從前的代步工具或者是身份象徵之類的存在，也許是未來的智慧座艙，能做到成為年輕人的移動遊戲廳，移動娛樂場所甚至各種奇奇怪怪的用途，但是更希望的是，車企能在用心推出更多更好的產品的同時，能沉澱更多自身的特色文化再去推限量版或者定製化車型，因為我個人感覺這才是這些車型對於一個車企真正的意義。