目前國內大部分車企都把精力集中在緊湊型轎車和SUV市場的內卷中，相對高一等級的中型轎車國內車企相比國外發展較為落後。
不過目前已經有部分的車企開始注意到這個細分市場，並不斷靠自己的努力提升品牌價值和車型產品力，憑藉靚麗的外觀設計和豐富的內飾配置，吸引到不少潛在消費者，以下這幾款車型是國產品牌銷量不錯的中型轎車。
吉利博瑞上市至今曾一度被成為“最美中國車”，作為吉利目前的旗艦中型車，空間大配置豐富，還比合資的B級車售價便宜。
新款吉利博瑞整體設計減弱了舊款的端莊典雅設計，整體設計立體感更強，更加年輕化。
取消了漣漪式中網設計，改用直瀑式格柵，大燈設計十分犀利，前臉英氣逼人。
車身側面和尾部十分飽滿，本來寬厚的車身，車尾採用一條橫向鍍鉻飾條和尾燈結合，視覺上車身顯得十分寬厚，氣場更加穩重。
整個車身使用了大量的鍍鉻飾條裝飾，而且修長的車上佈滿隆起的筋線，充滿中式大氣。
車尾使用較多的橫向線條，降低了視覺高度，採用流行的溜背式車身，線條更加流暢，為整體大氣的基調下添加了一絲的運動氛圍。
內飾上，吉利博瑞的中控臺採用對稱式設計，視覺上極具豪華感，而且用料十分豐富，多種材質的內飾搭配，具有典雅的科技範，整體設計感覺有沃爾沃的設計感，十分高階。
採用全液晶儀表盤和12.3英寸的中控螢幕，多媒體系統功能很全面，語音識別系統十分智慧，帶來便利的使用體驗。
頂配座椅採用了真皮包裹十分舒服，多功能方向盤同樣採用真皮包裹，整體體驗十分豪華舒適。
採用了一套1.8升渦輪增壓發動機，搭配一套7速溼式雙離合，最高功率可達135kW，綜合扭矩300牛·米。
雖然搭配雙離合變速器，但是基本不會發生換擋的頓挫感，駕駛體驗十分平順。
吉利博瑞目前可選的新款車型較少，而且頂配車型的高階感非常到位，在搭配、設計上十分高階、人性化，選擇中高配是十分適合的。
奔騰B70作為一汽首款FMA平臺的產品，對於一汽來說是一款里程碑式的產品。
車頭採用大面積雨幕式中網造型，在視覺上讓車頭更寬扁、低矮，燻黑的中網搭配許多鍍鉻裝飾，十分唯美。
車燈繼續沿用“T”字一體式結構大燈，十分具有特點，中網和大燈的搭配界限十分模糊，十分和諧動感，顯得十分兇狠，
車身側面擁有一條從引擎蓋延伸至車尾的腰線，不僅豐富了層次感，還提高了視覺高度，整體車身設計十分飽滿，車門圍繞一圈鍍鉻飾條豐富了車身細節。
車身線條十分流暢，透過中線收緊形成“小鴨尾”設計，搭配流行貫穿式尾燈，十分具有年輕運動氣息。
掀背式尾門設計十分實用，無論是實用性還是造型上都加分不少，保持了美觀的同時賦予了後備箱更大地開口，儲存空間十分可觀。
整體設計極具視覺衝擊力，前後燈採用同種設計語言，辨識度極高，特別容易吸引年輕消費群體，為車型的發展提供更多現實基礎。
內飾設計強調科技感的營造，整體十分精緻，採用了大面積的鋼琴烤漆質感的材質，流行的全液晶儀表和中控彩色大屏的“雙聯屏”設計。
採用一副1.5T渦輪增壓發動機和一副2.0T渦輪增壓發動機，分別最大可以爆發169和224匹馬力，峰值扭矩達到258和340牛·米.
根據車型不同搭配7速雙離合、6速手動和6AT三款變速箱，後段加速十分給力，換擋延遲明顯，奔騰B70整體調教都偏向平順，駕駛體驗十分舒適。
其中推薦自動十五週年紀念版，因為相比起較低配的自動尊享型，僅僅多了兩千元就多了車道保持、車道偏離預警和主動剎車等安全輔助配置以及OTA功能和自適應遠近光燈。
而多了八千元的自動智享型，升級為360度全景影像，增加了氛圍燈和倒車預警。
作為國產老大哥品牌的入門級車型，雖然是紅旗中設計最為活潑的一款車型了，不過外觀仍然偏向沉穩，商務，對於上述兩款車型略顯老氣。
車頭大燈造型犀利有神，搭配大面積直瀑式進氣格柵，與紅旗旗標相得益彰，整個前臉顯得十分精神，旗標的設計也提升了前臉的尊貴氣質，十分適合日常老百姓出行。
車身側面比例非常協調，流暢的線條設計，前低後高的設計，與其他紅旗四平八穩的設計相比顯得更加優雅流暢，同時也不缺乏沉穩的氣質。
車尾燈設計比較寬扁，搭配略帶翹起的車尾，顯得具有年輕的活力，搭配“紅旗”二字，極具中式簡潔的設計，能夠吸引一些年輕的消費者。
外觀變得年輕運動，但依舊擁有很濃烈“紅旗”的尊貴味道，作為設計最年輕的車型，讓紅旗嚴肅高冷的品牌形象，逐漸充滿年輕的動感活力，成為更日常的家用轎車。
內飾採用傳統的佈局，在操作上具有便利性，而且包圍了一圈木質飾板，提升了內飾的豪華感，但是這與外觀運動化相比有很強烈的反差感，內外沒有保持一致的設計取向。
搭配了一塊10英寸的中控大屏，畫質和操作流暢也不錯，此外搭載了紅旗智聯絡統，可以實現語音互動、聽歌、導航和聊天等功能。
除了風量調節還保留了實體旋鈕外，其餘控制都為觸碰式，相對設計還是比較保守。
動力部分配備一款1.5升渦輪增壓發動機和一款1.8升渦輪增壓發動機，分別可以爆發169/197匹馬力和258/320牛·米，前者搭配7速雙離合變速線，後者搭配6速手自一體變速箱。
總體駕駛感受都較為平順，很適合家用，其擁有的舒適感和豪華感，在這個價位簡直就是“降維打擊”。
雖然紅旗H5設計已經偏向運動、年輕，但是內飾底盤和動力調校等方面，仍然是以舒適為主，不過至少不再僅面向事業有成的中年人，紅旗已經做出很大一步的改變了
這邊更推薦1.8T版本，因為擁有更強的馬力，增加了主動剎車和車道偏離預警等安全輔助功能。
而低配的1.8T的智聯旗韻版，配置已經足夠日常使用，價效比非常高。
加多一萬塊的智聯旗享型，升級了全景天窗和ACC自適應巡航，增加了BOSE音響行業自適應燈光。
這幾款國產中型轎車在顏值、配置及動力都有不錯的表現，不過相對來說，國內中型車關注度並不算高。
不過目前國內大部分車企，品牌價值還沒有塑造起來，特別是在中型車或中大型車市場中，品牌的背書顯得尤其重要。
我相信隨著經濟的發展，消費不斷升級，以及國內車企的科技研發，終於一天國內品牌也能打造自己的“BBA”。