楠木軒

94.98萬提了賓士S級,三個月之後,車主的真實駕駛體驗

由 納喇曉枝 釋出於 綜合

大家好,本期車無涯和大家分享的是《94.98萬提了賓士S級,三個月之後,車主的真實駕駛體驗》。

在豪車當中,人們對於賓士肯定是非常熟悉了,它可謂是豪華的代名詞,基本上是處於領先的地位,而賓士S級這款車也是許多男人所向往的,它的氣場甚至是不輸給勞斯萊斯,雖然我從小的夢想是開上跑車,但當我到了這個年齡之後卻開始嚮往穩重大氣的車型,我提的這輛是2020款 S 350 L 尊享型 臻藏版,當時的裸車價格為94.98萬元,落地大概在104.84萬元左右,這樣的價格來說相比奧迪和寶馬要高很多,目前我已經行駛了10000公里,接下來給大家談談我的整體感受吧。

選車理由:我之前也對比過寶馬7系和奧迪A8,但是這兩款車都過於商務了,而且也試駕過雷克薩斯LS,但是整體的感覺不是很好,沒有想象中的隔音好,動力也不是太強勁,減震的效果也不是太明顯,反而和普通的凌志沒有太大的區別,所以還是選擇了賓士S級,外觀上是非常大氣的,這是國人所公認的,前臉的懸浮式車標也彰顯了它的地位,側面的造型則比較修長,中規中矩的設計與老款沒有太大的區別,尾部則有著家族式的設計理念,商務的同時又不會失去時尚的氣息。

在空間方面,如果對比同級別的車型來說是比較一般的,特別是後備箱的容積被電機佔了不少空間,所以也並不是特別大,後排的頭部和腿部空間也沒有寶馬7系那麼出色,但是對於平時的商務接待來說還是足夠的,內飾的設計風格依舊保留著家族的設計理念,整體來說是比較簡潔的,中控採用了連體式的設計,操作起來還是特別方便的,同時也代替了大部分的物理按鍵,當然科技感是無法與奧迪相媲美的,車內的隔音效果還是非常不錯的,減震來說也是同級別車型當中的佼佼者。

在動力方面,我只能說是表現比較平庸,低速行駛的時候頓挫感也是比較明顯的,3.0T的六缸發動機有著299馬力的輸出以及420牛米的扭矩,匹配的則是9擋手自一體變速箱,油耗上也是可以接受的,當然不能與那些日系車相比了,畢竟它的車身是比較龐大的,我的市區綜合油耗大概在13升左右,如果跑高速的話應該會更低一些,如果說到操控也並不是它的強項,開著肯定不會有太好的駕駛體驗,相比寶馬7系來說還是有著一定差距的,當然買這款車的時候也並不是為了操控與效能。

最後總結:最讓我不滿意的就是換擋的時候頓挫感比較強,而且當我將油表跑到底的時候,就算是加滿油也容易出現油量不顯示的情況,電機啟動的時候噪音是比較大的,後備箱偏小,沒有後排娛樂,雷達太敏感,觸控板不好用等都是它的缺點,但為了談生意的時候比較容易,我還是選擇了這款面子的代表賓士S級,親愛的小夥伴們,你們對於賓士S級有什麼看法呢?歡迎留言交流。