如果您問開什麼車通勤是最快的，我想答案並不是布加迪或法拉利這些售價令人髮指的車型，因為它們的車主，更需要小心翼翼的駕車穿梭於鬧市區，他們需要承受雙離合變速箱的頻頻頓挫，以及手腕上理查德米勒的指標，刺痛地駛向重要會議時間。
最快的城市通勤汽車，需要小巧的體積，靈敏的操控，隨叫隨到的動力，以及安靜舒適的駕駛氛圍，這款來自義大利的菲亞特500新能源汽車顯然已經勝任。
在汽車工業方面，義大利是生產耳熟能詳的超級跑車製造國，在這片人人注重汽車設計的土地上，誕生出這款風靡歐洲的微型車，初代車型甚至可以追溯到1936年的菲亞特500 Topolino。
此前有機會在英國自駕時租到了菲亞特 595 Abarth，這款人見人愛的正宗歐洲鋼炮給我留下很深印象，“毒蠍”賦予呆萌的菲亞特500另一種性格，讓人一下便沉浸在效能與駕駛樂趣中。
如今為了迎合電氣化轉變，菲亞特釋出了菲亞特500的新能源車型，並且還推出一款更加實用的“3+1”版本，它就是菲亞特500 Electric 3+1。3+1等於4，也就是說加上後備廂的掀背尾門，這款微型車共有4個車門。
其實嘛，嚴格意義上，這款車是3.5個車門，因為副駕駛一側的後側對開門實在太小，不過車門雖小，作用可不小，很大程度上提升了後排乘客上下車的便利性，日常超市購物和裝卸兒童座椅時，顯然也會更加方便。
這種不對稱的設計不算新鮮，還記得進口的現代Veloster飛思嗎？那款車同樣採用了這種“3+1式”的不對稱設計，只不過副駕駛的車門並不是對開門，而是正常車門。
雖然是微型車，但整體內飾設計十分舒展。液晶儀表盤採用7英寸螢幕，整體頁面佈局清晰明朗。中央娛樂系統配備10.25英寸的螢幕，採用Uconnect 5系統，支援語音識別、Wi-Fi熱點互聯和藍芽音樂等功能。
菲亞特500 Electric 3+1搭載一臺最大功率可輸出120馬力的驅動電機，官方稱0-100km/h加速時間在9秒內，最高時速被電子限速控制在150km/h。
動力電池容量為42kWh，在WLTP工況下的續航里程為320公里，車身重量相比普通版車型增加30公斤，這便是“半個車門”所需要付出的代價。
寫在最後
新能源電動微型車才是城市通勤的正解，不是嗎？體會過它停車方便，靈活小巧之後，相信便會愛不釋手，但即便菲亞特500 Electric 3+1提升了實用性，它也並不適合作為家中唯一的車輛，畢竟續航里程讓它難以完成長途巡航任務。本田e或許是它的最大競爭對手，兩款車充分代表了歐洲車與日系車的設計理念，希望這些車未來可以引入國內，讓消費者有更加豐富的選擇。