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近日，雅馬哈新款MT-07正式上市，售價依然維持老款車型不變，109800元的售價相比老款車型給人最直觀的感受就是加量不加價。其外觀上的巨大革新與老款車型相比完全不是一個時代的產物，LED燈組，MT家族的標誌性外觀，瞬間就滿足了顏值黨們的迫切需求。在配置方面，進排氣系統得到調整，剎車盤加大，LED燈具、全液晶儀表等等也是首次加入到配置單中，總體來看似乎更對得起109800元售價。MT-07最為津津樂道的還是動力系統，同級少有的270度曲軸讓它在低轉速下的輸出更強。
| 雅馬哈MT-07售價表 | |
| 車型 | 售價（元） |
| MT-07 | 109800 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
新款MT-07採用了明顯的MT家族式外觀設計，更豐富的線條修飾和全新的配色，把老款車型上那種“質樸”感一掃而光。
在車身尺寸方面，MT-07的車身結構沒有調整，外觀覆蓋件倒是讓新款變得肌肉感和科技感更強，而且有一說一，雅馬哈在配色和貼花的設計上真是日系車天花板了。1400mm的緊湊軸距和184kg的整備質量，MT-07在城市道路中的表現不好都難。
帶有透鏡的LED燈組配合兩側獠牙般的日行燈，為新款MT-07注入了更多運動感，而且縱觀整個2022款的MT家族車型，恐怕MT-07的大燈是看著最正經的一個。
負顯液晶儀表顯示效果更為清晰，同時風格也與MT家族車型更加統一。
經過加大後的298mm雙盤提升了散熱效能，其搭載的依然是我們熟悉的“雙子星”卡鉗，辨識度極高。
還有一個重點可以看到，新款MT-07官圖中使用了米其林最新的ROAD 5型號輪胎，能夠兼顧更多路面情況使用，至少我個人認為這套輪胎要略強於之前的2CT。
在動力方面，新款MT-07依然搭載的是那臺689cc並列雙缸發動機，採用270°曲軸不等間隔點火營造出更強的動力表現，同時更注重中低轉速下的扭矩表現，這在傳統並列雙缸車型中很難體現。發動機的具體動力引數最大功率為54kW（73.4馬力）/8750rpm，最大扭矩可達67Nm/6500rpm。
總結：
可以明顯感覺到國內消費者對於之前老款MT-07的消費慾望並不是很強烈，其原因有二，一是因為MT-07引進到國內的售價沒有競爭力，10萬元區間的日系四缸車Z900和CB650R在前面，有什麼理由買一個並列雙缸的MT-07，如果圖它的駕駛樂趣，那我們還能找到V缸的SV650，或許只有雅馬哈的真愛粉才能把目光放在MT-07上。其二是MT-07引進國內正是新老車型交替之際，MT-07的到來很難不讓人聯想到清倉，為後面新款引進做準備。再回到現在新款車型，外觀大改和配置小幅升級，確實競爭力有所提升，但在Tuono 660、Trident 660、KTM 790 DUKE CKD版、寶馬F900R等非四缸車面前，MT-07勝算幾何？
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