近幾年，國產品牌在打破15萬的售價天花板之後，也在努力向20萬級售價門檻靠近，就目前來說，實現這一目標的方式主要靠兩種，一種是將產品往大尺寸上發展，另一種則是向高階化發展。雖然說消費者對於20萬預算買一款國產車已經沒有那麼見怪不怪，但這個方法也不是適用於所有的國產品牌，畢竟20萬左右的價位區間，不是誰都吃得開的。
在近期上市的 一汽奔騰T99機長版，定位為中大型SUV和號稱要讓消費者享受到機長版的待遇，就是採取了上面說的兩種方式的結合法，那麼除了機長版的創意命名，奔騰T99機長版還有哪些值得記住的點呢？重新整理了T99車型的售價天花板後，又是否值得購買呢？
熱乎乎的C-NCP五星，安全是最大亮點
像類似蜀錦這樣的汽車媒體，除了日常的上班通勤，飛機可能是使用率排在第二的出行工具，所以也經常能夠看到各大民航在宣傳飛機出行的安全性，確實從資料角度看，飛機是能夠擔得起“最安全的旅行交通工具”的稱號的，畢竟它造成多人傷亡的事故率只有大概三百萬分之一，這個機率就是就算是一個人平均每天坐一次飛機，他也需要3223年才能遇上一次空難事故。
這次的奔騰T99機長版，除了在設計上增加了很多和飛機相關的元素，在出行的安全程度上在儘可能地像飛機靠攏。
像普通版一樣，奔騰T99機長版的車身高強度鋼比例也是67%，並使用了16%的熱成型鋼，這樣的搭配是為了最大限度地限制車身變形，以此來保護乘坐艙裡面的人員。而且在車頭部分，前防撞梁兩側還設定了鋼製吸能盒，這個裝置的作用是當汽車發生正面碰撞，吸能盒就會潰縮，以此去化解掉巨大的衝擊力。
除了硬體上的保障，在軟體上奔騰T99也沒有落下，除了搭載了前防撞警示、自動緊急制動、駕駛員注意力提醒等主動安全系統，還搭載L2.5級的自動駕駛系統。這些配置的加持，都能夠幫助車內的乘員規避掉一些不必要的交通隱患。
尤為值得一提是這個奔騰T99機長版首創的一個安全配置，叫做轉向隨動外後視鏡。這個配置好在哪兒呢，就是在車輛轉彎時，A柱和斜後方都會出現盲區，這個後視鏡就能在車輛轉彎時將鏡片自動外翻來擴大視野範圍，等轉彎結束後，它又會自動復位。
售價受質疑，機長版其實只比普通版頂配貴了1萬5
雖然說機長版重新整理了奔騰T99車型的售價天花板，但如果放在中大型SUV的細分領域來看，奔騰T99的整體售價其實並不在高位，畢竟長安CS95、傳祺GS8的售價已經分別達到了22.98萬元和25.98萬元，而機長版的售價還在20萬處徘徊，價格優勢還是有的，只是相比上面說的這兩個品牌，消費者對奔騰的認知度相對還沒那麼高而已。
那麼作為特別版車型，奔騰T99機長版和普通版有何不同呢？在整體造型上是基本保持一致的，只是對一些細節和配置作出了調整。比如專屬的鳳舞九天迎賓燈、機長四道槓的側旗標、機長定製尾標、水晶檔杆藍白相間配色的內飾等等。
除此之外，和普通頂配版相比，奔騰T99機長版還換裝了扁平比更低且尺寸更大的輪圈，並且增加併線輔助、前排手機無線充電、面部識別、8揚聲器、12色車內氛圍燈、後視鏡記憶/倒車自動下翻、後排隱私玻璃等20多項比較實用甚至說享受型的配置。多花一萬五千塊錢多享受20多項配置，價格分佈還是合理的。所以說網友的售價爭議主要還是集中在花20萬塊錢是否會買一款國產車身上，而不在奔騰T99機長版本身。
蜀錦暢言：如今大家購車越來越理性，可能有人會認為20萬買一輛國產車會不會不太值得，但是蜀錦認為值不值得和品牌的關係真不大，產品力值不值這個錢才是衡量的關鍵。實在信心不足，不妨先不要先入為主，可以走進店裡看一下、試駕一下，瞭解一下品牌背後的故事再下決定也不遲。
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