大家好，這期分享的是《開完大眾帕薩特後，換上大眾凌渡，車主：差距不言而喻》。
隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，萬千好車可以說是眼花繚亂。“大放異彩”的大眾途嶽，在車界獨佔鰲頭。“油耗王”獵豹CS10，在同級裡成為了標杆。當前汽車製造技術可是日新月異，汽車只有找準合適的定位才能取得成功。正如凌渡。
大眾凌渡是大眾大力推向市場的“一枝花”，憑藉自身風靡一時的外觀構型，以買車者對顏值趨之若鶩的要求為主要發展目標，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。隨著思維境界的上升，各個車友對車的要求肯定更高，駕駛體驗、空間感覺、安全效能等方面，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。
今天剛好撞見車主小楊，含辛茹苦用了4年大眾帕薩特的他，前段時間落地18萬又買了大眾凌渡，當前他開了7200公里，他作為駕車者，說兩輛車有很大的差距。那麼大眾凌渡值得入手嗎？與大眾帕薩特相比有什麼不同的地方？我想大家都想知道，現在我們看看小覃的理解。
第一次見到大眾凌渡的外觀，就深深地喜歡上了它，個性鮮明的構型格調透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。進氣格柵造型特殊，與兩邊車燈相互輝映，尾部大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。和大眾帕薩特的外觀相較，大眾凌渡又是另外一種風格，我更加青睞大眾凌渡的外觀。一般先說外觀，我對大眾凌渡很滿意，犀利的設計感官成功吸引車友對大眾凌渡的關注。造型獨特的進氣格柵很霸氣，車尾稍微收斂，但還是有種含苞待放的感覺。相較於大眾帕薩特的外觀，大眾凌渡觀更加吸引我的眼球。
然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。中控材料有一定的塑膠，難免看上去廉價，內飾材料不是很厚道，手感有些粗糙，雖然設計者透過設計手段，想盡辦法提升大眾凌渡的內飾規格，但仍舊無濟於事。在與大眾帕薩特內飾對比後，我個人覺得大眾凌渡內飾確實稍差一些。
說說駕駛感受方面，根據我的價格，我提了“大眾凌渡2019款280TSIDSG豪華型”，大眾凌渡的動力引擎採用了1.4排量的直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率110KW，最大馬力150Ps。變速效能上，受到7擋雙離合變速箱的幫助，動力表現得相當舒展和穩定。右腳只用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力響應，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。10秒便可以把速度提到100碼，懸殊不大是對其勁敵大眾帕薩特而言，但兩車駕駛質感有得一拼。
空間就比較一般了，大眾凌渡的空間競爭力確實稍差一些。從實質乘坐感受上看，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。最後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。第一排乘坐腿部空間不錯，但是後一排乘客的腿部空間較小，乘坐有些難受。不過大眾凌渡卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調過濾能力強，空氣清新度符合國標，降噪效能非同凡響，車內交談不會被外界干擾。說句真心話，大眾帕薩特的空間舒適度表現要優於大眾凌渡。
從油耗資料上看，大眾凌渡的綜合油耗（高速+市區）僅為7.0L/百公里。在行人多和小車許多等情況的干擾下，街市的油耗讓人有些意外，僅有9.1L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為5.8L。所以，我對大眾凌渡的油耗沒有更高的需求了。
綜合上述，大眾凌渡的各個方面都深得我傾心，特別是它在外觀上有著突出表現。雖然在某些方面著實不如大眾帕薩特，但最後讓我滿意的還是大眾凌渡。大眾凌渡已是大多數人飯後閒談之車，我認為它著實是一臺有層次的好車，對比了兩款車之後，我想說五個字：它非常完美！
聽完用車者的分享，我覺得，大眾凌渡之所以能被使用者重點關注，不僅是因為其有著不錯的外觀，動力、油耗、操控方面做得極有良心，需求大大滿足了個人的要求。好評交加的“大眾凌渡2019款280TSIDSG豪華型”，廠商公佈的售價僅為19.69萬，配置上更有感應式自動雨刷、全液晶儀表盤、內後視鏡防炫目功效、胎壓監測、碰撞預警等實用配置，所以在同等級車中，大眾凌渡有較高的價效比。對於這款大眾的能力擔當，大家都有何觀點？