【有車以後 導購】廣汽本田雅閣一直是備受國內消費者歡迎的車型。在2021年中期改款上市後，熱度再次提升。新車把老款智慧化程度低、娛樂化程度低的缺點進行了針對化改進，外觀也進行了更年輕化的調整。作為十代雅閣車主，我相信由我來給大家推薦新款雅閣是再合適不過的了，快一起來看看吧！
外觀方面，新雅閣的變化不算太多，但基本都改到了點上。前臉部分，新車的進氣格柵進行了微調，格柵尺寸更大，看上去更大氣。其次，霧燈設計也進行了適當的改動。
更重要的是，新雅閣採用了新的尾燈設計，比老款車燈更顯年輕化，並且配備上了流水轉向燈，讓不少老款車主口水直流。同時，新車採用了和美版類似樣式的星形輪轂，看上去也比老款時尚很多。
不僅如此，新車還推出了幻夜版套裝，在前臉鍍鉻條、後視鏡、尾門上都有專屬的燻黑設計，更對現在年輕人的口味。
車機部分的最佳化是我認為雅閣這次改款的點睛之筆。身為2021款次頂配雅閣車主的我，當初選這個版本的很重要原因就是它帶有CarPlay功能，但實際使用下來，哪怕連上CarPlay，這個車機也基本只有聽歌和導航可用，其它任何娛樂化功能基本都沒有。
而新款雅閣除最低配外，都搭載了Honda CONNECT 3.0的全新車機系統，螢幕尺寸也得到了升級，並支援車聯網功能。不僅讓螢幕看上去更加美觀，而且智慧化和娛樂化功能都更加先進，甚至還支援語音點外賣這種時髦的功能。
本田車型的空間表現一直都不錯，雅閣也比絕大部分合資B級車的空間表現都要好，僅次於帕薩特、邁騰等幾款車型。我身高175cm，前排調好我習慣的坐姿後，頭部基本還有接近兩拳的空間，而此時後排的腿部空間也依然非常寬敞。
後備廂空間也非常寬大，縱深表現出色，我俯下身子伸長手去夠也難以夠到盡頭。不過，這個後備廂空間我認為唯一的缺陷就是開口不算大，一些體積稍大的物品無法放置進尾廂。
作為被奉為“買發動機送車”的本田品牌，動力一直是它們引以為傲的標籤。而這個標籤在雅閣上依舊閃耀。雖然國內沒有引進2.0T發動機，但這款1.5T發動機的動力調校也非常輕快、平順，日常駕駛並不會感覺到乏力。
如果想要追求更好的動力體驗，那一定要考慮混動版。在有了i-MMD的加持後，動力體驗更上一層樓。動力的平順性和輸出響應速度方面，因為電機的輸出特性而有了絕對的保證，並且整套動力的綜合功率達到了214馬力，因此實測零百加速時間只需7.9秒左右，駕駛起來相當輕快。
雖說新雅閣的車機相對老款已經有了一個比較大的升級，智慧化、娛樂化都有了不少提升，但整套車機的智慧化程度相較現在自主品牌和造車新勢力都有明顯的差距，娛樂化程度同樣如此。如果對車內配置有比較高要求的朋友，雅閣這款車可能還是要慎重考慮。
雖說新雅閣聲稱在隔音方面進行了最佳化，但在實際體驗上，所謂的最佳化效果其實微乎其微。那萬年不變的大胎噪聲，哪怕是我這樣自認對噪音不算太敏感的人，有時也會感覺到滋擾。
不過，不少雅閣車主表示在更換馬牌、米其林等靜音取向輪胎後，胎噪的抑制有明顯提升，但新車落地至少5萬公里左右才進入換胎階段，在這個節點之前的噪音還是需要忍受。
配置版本推薦2022款260TURBO 幻夜·尊貴版
指導價：20.28萬
雖然燃油版賣得最好的一直是豪華版，但我認為高一個配置的尊貴版有一個現在新車無法捨棄的功能——駕駛輔助。新雅閣從這個版本才開始配備Honda SENSING，支援車道偏離輔助、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車雷達、全速自適應巡航，這些都是我認為當前新車，尤其是這個價位的新車不可缺少的配置。
不僅如此，這個版本相較豪華版會多出自適應遠近LED大燈、遠端啟動、運動外觀套件、可開啟全景天窗、18寸大輪圈、8揚聲器等配置。
2022款 銳·混動 2.0L 銳領版
指導價：21.98萬
根據雅閣混動版的銷量反饋，銳領版是其一直以來最好賣的版本，而2022款的銳領版也是混動車系裡我最推薦的版本。
雅閣混動全系標配Honda SENSING、自適應巡航，但要到銳領版才開始配備倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、真皮方向盤、座椅電動調節、配備Honda CONNECT 3.0的10.25寸螢幕、車聯網以及OTA升級，這其中大部分都是本次新車改款的升級亮點，還是具有一定價值的。
寫在最後作為雅閣車主，這一段時間的使用下來，雅閣各方面表現都基本能做到讓我滿意。無論是設計、空間、動力還是操控表現都做得很好，配置方面，因為我買的是高配，所以功能也足夠實用。同時，因為動力方面採用的是混動形式，所以這款車的油耗表現也非常喜人，日常使用不會有壓力。唯一需要吐槽的就是新車氣味比較難聞以及噪音抑制水平較低。總的來說，雅閣還是一款表現非常全面的車型，喜歡的朋友不妨考慮一下。