曾幾何時，“中國特供”還是一個不太光彩的稱號，但隨著朗逸、寶來、別克GL8等車型的熱賣，如今網友對於“中國特供車”的偏見已經不那麼強烈。而在今年即將上市的SUV當中，同樣存在幾款中國特供車，大咖也分析下這幾臺車的產品力，看看是否更適合中國消費者。
導讀
/ 1.上汽奧迪Q6/
/ 2.別克昂揚/
/ 3.雪佛蘭星邁羅/
/ 4.一汽-大眾攬巡/
上汽奧迪Q6
（預售價：50.00-65.00萬元）
與紮根國內市場30年的一汽-奧迪不同，上汽奧迪直到2016年才正式成立，並且首款車型在今年1月才上市。相比於產品線完整的一汽-奧迪，上汽奧迪目前急需鋪設產品，而由於全球車型已經被一汽-奧迪國產的差不多了，上汽奧迪也推出了“中國特供”的奧迪Q6。
與奧迪家族式設計不同，奧迪Q6的由德國設計團隊執筆，並融入中國神話意向，因此設計上與奧迪Q5L、奧迪Q7都有著明顯的差別。不過內飾上採用奧迪家族式的三屏設計，搭載了第三代MMI系統，這點還是很“奧迪”。
作為一臺中大型SUV，新車的長寬高分別為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。相比於同級別的奧迪Q5，其尺寸要大上一圈，將會提供6/7座版車型。並且六座車型可以電動調節靠背和腰部支撐，以及座椅加熱/通風功能，這也迎合了國人“以大為美”的需求。
動力方面，奧迪Q6提供2.0T和2.5T V6兩款發動機，匹配7速雙離合變速箱，並全系標配quattro四驅系統。其中2.0T為第4代的EA888發動機，提供231馬力、265馬力兩種版本。而2.5T最大功率為299馬力（220千瓦）。
雖然靜態表現不錯，但作為MQB Evo橫置發動機平臺打造的車型，奧迪Q6與MLB縱置發動機平臺打造的奧迪Q5L沒有太大關聯，反觀與途昂是同平臺，並且2.5T發動機也與途昂同款，因此奧迪Q6也被網友稱之為“換殼途昂”。
別克昂揚
（預售價：15.00萬元）
近年來，不少合資車企的銷量都出現了明顯下滑，而在當中，別克也成為了下滑較大的一個品牌。在現款車型沒有太大改進空間的時候，別克也推出了全新車型昂揚，這臺車型也填補了別克轎跑SUV領域的空白。
作為一臺“中國特供車”，新車也一改過去別克大氣端莊的設計，車頭造型非常立體前衛，前格柵下移，全新別克“三色盾”品牌標識放在了正中間。分體式前大燈組上半部分是LED日間行車燈，迴旋鏢造型頗為別緻。
側面來看，昂揚採用轎跑SUV造型，使得整個車身姿態呈俯衝狀。新車長寬高分別為4638/1816/1565mm，軸距為2700mm，也達到了主流緊湊型SUV的尺寸。
作為特供車型，昂揚的內飾也跳出了原有的家族式設計，中控臺配備由液晶儀表盤和多媒體顯示屏組成的懸浮式雙連屏，兩塊螢幕尺寸均為10.25英寸。並且配備最新別克eConnect車機系統，智慧化方面在同級合資車算不錯。
動力方面，昂揚搭載一臺代號為LP5的1.5T四缸發動機，最大功率135千瓦，匹配CVT變速箱。官方公佈其0-100km/h加速時間為7.9秒。
作為一臺面向中國市場的全新車型，昂揚介於別克昂科威以及昂科拉GX之間，主打的是轎跑SUV這一細分市場。但從目前轎跑SUV市場的銷量來看，未來新車很難達到爆款目標，但能籠絡部分追求個性的年輕車主。
雪佛蘭星邁羅
（預售價：13.99萬元）
同樣作為上汽通用的品牌，雪佛蘭也打造出了一臺與別克昂揚定位相似的車型，那就是星邁羅。相比於別克昂揚，星邁羅雖然沒有采用溜背造型，但也是主打運動風格，並且價格也更便宜一些，與昂揚形成高低搭配。
從產品力來看，星邁羅在外觀方面採用雪佛蘭品牌最新家族造型語言，使用全新貫穿前臉的X形鍍鉻橫幅和分體式前燈組。此外和大多數雪佛蘭車型一樣，新車也將推出RS版本，該車將在前/後車標、車頂、行李架、外後視鏡殼等外觀細節使用黑化處理。
此外，過去雪佛蘭車型的內飾總是百般吐槽，而星邁羅在這方面有所提升。中控臺採用雙連屏設計，其液晶儀表盤與多媒體顯示屏尺寸均為10.25英寸，並標配全新小雪OS智慧車聯絡統與安吉星，支援OTA和無線CarPlay，更加討好國內消費者。
動力方面，星邁羅也搭載瞭如今上汽通用廣泛使用的1.5T四缸發動機+CVT的動力組合，其最大功率為135千瓦（184馬力），最大扭矩250牛·米。新車官方0-100km/h加速時間為7.9秒，WLTC工況油耗為6.5L/100km。
雪佛蘭今年上半年的累計銷量更為慘淡，僅為9.2萬輛左右，同比暴跌27.56%。而星邁羅顯然也不是一臺走量車型，未來將主打追求外觀時尚，動力強勁的消費者。當然了，未來想獲得不錯的銷量，還得依靠大幅度的優惠。
一汽-大眾攬巡
（指導價：暫無）
在去年，一汽-大眾推出了旗下首款中大型SUV攬境，也填補了品牌旗下的一大空白板塊。而在時隔一年之後，一汽-大眾又推出一款全新中大型SUV攬巡，與攬境一樣，攬巡同樣也是一款“中國特供”車型，針對國內市場開發而來。
與目前朗逸、速騰、寶來等車型一樣，攬巡也採用了“雙前臉”設計，普通版車型的前臉採用無邊界設計的橫向格柵設計，視覺寬度更加誇張。R-Line版車型的前格柵和前包圍均採用蜂窩狀佈局，並且面積也更寬廣，營造出較強的運動感。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4936/2015/1756（1767）mm，軸距為2980mm，相比於攬境略小一些。雖然尺寸不小，但為了與攬境作出區分，攬巡僅推出五座佈局。
新車內飾也首次採用了懸浮式雙聯屏，中控屏尺寸為12英寸，全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，這點也是為了迎合國內消費者的審美。車內使用了很多橫向線條進行裝飾，並且在多處使用了高亮黑色飾板，整體有一定的高階感。
動力方面依舊是2.0T“黃金組合”，搭載兩種高低功率的2.0T發動機，其中低功率版本（330TSI）最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版本（380TSI）最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。全系車型匹配7速溼式雙離合變速箱。
從定位上來看，攬巡毫無疑問是“一汽-大眾版途昂”，兩者都主打大五座佈局。而相比於途昂，攬巡在外觀、內飾上更加年輕，但在動力上沒有搭載2.5T六缸發動機，未來如果價格方面有優勢的話，還是能搶佔一部分途昂的銷量。