最近兩年，自主品牌車企幾乎同時推出了高階MPV車型，無論是榮威iMAX8、傳祺M8、紅旗HQ9還是嵐圖夢想家、極氪009，或者騰勢D9。它們特點不同，但這幾款車型中效能最好，配置最高，最能兼顧舒適與運動的應該就是嵐圖夢想家。
這次試駕在北京的大雨中進行，試駕場地幾乎有一半的地方有水坑或者積水，非常不適合高速運動。而這次嵐圖夢想家居然繼續著加速和制動專案，足見企業對改產品的自信。
前後雙電機四驅 百公里加速6.6秒
嵐圖夢想家低碳版(增程)搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前後雙電機，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC續航為750km，極速最高可達200km/h。
嵐圖夢想家智慧四驅系統可以進行扭矩分配，在加速和上坡時，驅動扭矩不斷向後軸轉移以充分利用輪胎附著係數，保證車輛最佳動力性。面對複雜路況時，軸荷轉移時自動調整為最優動力的扭矩分配方式，彎道操控時自動調整為最優操穩性扭矩分配方式，給使用者帶來良好經濟性、動力性、操控性體驗；全家自駕郊遊，面對顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，四驅保證車輛透過性同時帶來平穩的駕乘體驗，保證全家人安全。
底盤強才是真的強 鋁合金前雙叉臂後五連桿+空氣懸架
嵐圖夢想家採用前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，由鋁合金材質打造，兼顧操控穩定性和舒適性，可以有效分散緩衝路面顛簸，提升平穩駕乘感受；前雙叉臂和後五連桿懸架結構提供了更好車輛的側向支撐，帶來了更好的舒適穩定性，讓車輛在加速、轉彎等各種路況下，都能保證良好的的駕乘感受；鋁合金懸架更輕更堅韌，同時強度更高，更安全可靠，為豪華車型而生。
掌握核心技術的60mm主動可調式空氣懸架，可自適應調節底盤高低，讓車身更平穩。貴賓禮敬模式下，上下車或者拿取行李時，離地間隙自動降低至103mm。舒適模式/經濟模式下，底盤離地間隙133mm；高能模式時底盤離地間隙103mm/113mm，同時高度降低，重心更低，穩定性升高；郊遊模式的底盤離地間隙163mm，離地間隙遠大於無空氣懸架的MPV車型，增加車輛透過性。
大號MPV的智慧輔助更實用
嵐圖夢想家車身長度超過5米3，接近2米，是MPV中的大個人，智慧輔助功能就顯得特比實用，特別是APA全場景自動泊車系統/RPA遠端遙控泊車系統。
嵐圖夢想家無論是自動泊車還是遙控泊車，都是支援泊入和泊出的場景最全的MPV，覆蓋生活全場景，除常規取車停車場景外，在無參考物的街道邊、地下車庫等不同場景也可使用，無論是水平、垂直還是斜列式車尾，都可以便利使用。
嵐圖夢想家一直在不斷進化，這次的增程版也支援高速情況下發動機直接參與驅動車輛，擁有更好的燃油經濟性和更低的能耗。電動化的MPV相比傳統的燃油MPV無論在動力、經濟性、NVH靜音性等都有天生的優勢。嵐圖夢想家不僅把握住基本優勢，還繼續增加魔毯功能、夜視系統等等一系列進口高階MPV才擁有的配置，相信只要在品控方面能更加穩定，嵐圖夢想家一定有實力進入MPV第一陣營。