"孿生"，或許在多年以前只不過是對於那些母體一次妊娠分娩兩個胎兒的統稱，但隨著海外車企在國內的不斷擴張，孿生再也不是隻生物的專屬形容詞。多家海外車企在國內不止有一家合資公司的，為滿足車型的多樣性，以相同的生產平臺，在不同的合資方推出"孿生"車型，以擴大該品牌的市場佔有率的戲碼愈發頻繁上演。
其中，本田在國內也是有兩個合資方的海外車企，分別是廣汽本田和東風本田。而廣汽本田早在2004年已經把 飛度引進國內投產，如今已經歷四次換代。而近日，東風本田也推出了旗下飛度孿生車型——"LIFE"車型，官方售價為9.78-11.28萬元。
當看到這樣的售價之後，在汽車圈裡就"炸鍋"了。起售版本車型，售價居然比飛度高出一萬多元。不過，似乎很多消費者都誤解了LIFE的售價了。不過事實上，飛度的最低兩個配置都沒出現在LIFE的配置表上，這次的LIFE帶來了較高的兩個配置，同時配有兩個不同尺寸的車身，共計四款車型。
一、對比LIFE和飛度對應版本
既然是孿生車型，那就從價格和配置入手，來給大家聊聊官方售價9.78萬元的LIFE和官方售價9.58萬元的飛度。單從價格來看，LIFE的售價就比飛度貴出兩千塊錢，如果算上飛度現在一定程度優惠以後，價格的差距就會更加明顯。
在配置方面，LIFE配的是16寸輪轂，飛度配的是15寸輪轂，"大腳"可以讓LIFE在視覺效果上稍稍佔優。同時，LIFE全系標配LED大燈和日間行車燈，而飛度配備的是鹵素大燈，且沒有日間行車燈，這也讓飛度在燈光方面稍顯欠缺。
不過，飛度在這個價位已經配備了小尺寸天窗，可以提升車內的開陽感。同時，還配有兩個USB口，而USB口在LIFE車型上只有一個，這或許會導致LIFE多人出行時，搶充電口的囧況。值得注意的是，輪轂和大燈都是可以通過後期升級獲得，而天窗這一配置是無法通過後期升級實現的。歸納來說，其實飛度和LIFE的相近價位對應車型，還算是旗鼓相當，配置主打差異化，整體價效比並未有太大區別。當然了，飛度的口碑名聲勢必會比LIFE強。
二、如何區分LIFE與飛度
雖說LIFE和飛度的價效比看似相當，但在外觀方面LIFE較飛度更具個性。首先是前臉，LIFE的下部加入了類似碳纖的貼紙，細節處還用紅色飾條勾勒，讓LIFE的前臉更具個性，對比之下，確實讓飛度的前臉稍顯遜色。側面的話，兩款車除了輪轂尺寸和樣式以外，其他基本一樣。
尾部的LIFE同樣比飛度有更多的細節，如：尾燈更換為更具個性的透明燻黑尾燈；後槓底部，不僅經過亮黑漆面處理，還加入了類似氣流擴散器的結構，讓尾部看起來更顯運動。
在內飾方面，兩款車還是有一定的區別的，例如：LIFE在中控臺和門板加入了一些織物材料進行覆蓋，在觸感上確實比塑膠更好。飛度的內飾雖為塑膠，但是在細節處也加入了菱格紋或皮革紋理，讓飛度的內飾擁有更多細節。值得注意的是，塑膠材質較織物材質更便於清潔。
三、LIFE的存在意義何在？
經過上述對比，我們可以看到LIFE與飛度，不僅存在價格方面的差異，更在外觀、內飾、配置的方面存在一定的差異，這就註定了兩款車型的消費人群也會存在一定差異，畢竟消費者很多時候購車都會因為外觀或許配置，而選擇一款車。
單從外觀來說，LIFE的外觀更具個性，這在一定程度上可以吸引"外觀控"的消費人群。而在配置方面的差異，這可以讓不同的消費者，以用相近的價錢，獲得更適合個人的配置。因此，LIFE最大的意義應該是補全飛度的產品線。
這也許註定了LIFE的銷量並不會太好，畢竟飛度這兩個字，對於不少本田粉來說，更多的是一種信仰，而不僅僅是一款車。再說，購買飛度的人很多都會選擇後期改裝，更素的外觀能讓車主擁有更具個性的改變，更能顯示出車主的品味。
寫在最後的話：
最後，我們也引申聊聊雅閣和INSPIRE，這兩款車其實跟飛度和LIFE之間非常相似。雅閣和飛度同為全球車型，INSPIRE和LIFE同為孿生車型，同樣在外觀、內飾和價格方面存在差異。但在實際銷量方面，雅閣的銷量遠高於INSPIRE，我們無法預知這是不是飛度和LIFE的"未來"。但顯而易見的是，後起之秀一定要有很強的產品力，方能從老兵身上搶風頭。旗鼓相當的孿生車型是少數，多數則淪為陪跑。至於說LIFE是前者還是後者，我們不妨走著瞧。